スカイライン GT-Rのパワステ故障・重ステ・O2センサー・エンジンコントロールヒューズ・パワステポンプ交換に関するカスタム事例

こんにちは。

パワステの話です。

すいません。また長文です…

なので、仕事帰りに読んでもらえそうなこの時間にしました…笑

先に言いますと、完結しません😇

ようするに治ってません😭

前回と重複しますが、誰か同じゾーンに入ったら役に立つかもと思って書きます…

エキマニ交換の修理後(ここ大事)、急に重ステ。

原因が分からずネットを調べると、こちらの方のページに辿りつきました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/679728/blog/22088338/

実はここにレスされている中にほぼ答えがありましたが、アホな私は気が付かず…

まず書いてあるエンジンコントロールヒューズを調べてみると、確かに飛んでる！

飛ぶパターンの代表者なのはハイキャスコントローラー内のビスが落ちて、基盤をショートさせヒューズが飛ぶと。

見てみましたが違う…

この時点で諦め入院😇

そして直ぐに特定してもらった原因が、O2センサーの片側がショートしている可能性。

抜いたらヒューズが飛ばなくなりました。

私の32はLINK制御のため、フロントパイプにA/F計を追加で打ってフィードバックしているため、そもそも機能してないという事も判明し、そのままカプラー外してひと段落！

おそらく、死にかかってた配線がエキマニ交換作業で逝ったという。

やはり不具合が出た時は、正常時との間に何を触ったか思い出すが大事です…😭

これでもう大丈夫！

のはずが、

今度はエンジンかけた後すぐは良いのですが、走っていると重ステに落ちるらしい…

別案件確定…😇

どうもパワステポンプに何故か中古の33R用がついているらしく、そのポンプのリリーフバルブが固着しかかっているしいのです。

現象としては、ステアリングを多めに回してバルブが全開になると、ピストンに傷があるのでそこで引っかかり、戻ってこず圧力がかからず作動しないそうです😇

と言う事で、画像のリビルトを手配し組んで頂きました。

ついでにホース類も全交換！

そしてやっと快調に！

と、思ったら今度はステアリングを切ってから暫く重ステ、数十秒経つとまたパワステ復活という謎症状発生…

第三次パワステ戦争勃発…😇

ここからが今迷路です。

犯人候補①
パワステクーラー

どうもメーカー不明の汎用品で、パイプ径が2パターン取り付け出来るようになっているらしいのです。

今は太いパイプ側に取り付けているので、リターンが絞られる形になっておりリターンが追いついてない疑惑。

ただ、今まで正常時から付いている部品なので可能性は低い…？

犯人候補②

Amazonで買った安いパワステポンプ。

不具合の直前に取り付けており、一番怪しい…

今預けてるお店の場合、32世代のパワステタンクは構造が古いのでＲ35の純正タンクに交換するしい。

ただ、構造は平成8年ぐらいのS14あたりから変わらず材質やデザインの差という話…

なので、中古のタンクを買えばトラブルシュート出来そう…かつ怪しい😇

あとはラック死亡説…

純正無いのでリビルトに出すか…

という状況です…

答えがなくて歯切れの悪い話で申し訳ないのですが、後日はまずタンクを交換してみます！

では😭