エクリプススパイダーのエンジンマウント完成に関するカスタム事例

今回は前後エンジンマウントをやりました🎵

写真のように向かって右側は切れてて(カッターでさらに切りましたが)、
プライヤーより左には2ヶ所亀裂が入っていました(相変わらずちょっと切ってから投稿のために写真撮ろうと気付く😅)

補強してもベースがこれじゃダメだなと、

エンジンサイドマウント同様、全部削ぎ落としました🤣

で前回同様塩ビ板を使い、アルミテープで固定、

今回は塩ビ板の表面に梱包用テープを貼り、離型剤としました🎵

いきなり完成写真です(笑)
向かって左側には前回余ってポリカップの中で固まっていたゴムを5~10mmほどに切って配合したウレタンゴムとともに流し込みました🎵

車に取り付けてドライブしてきました🎵

耕運機のような振動もなく、
マウント作る前まであった減速時の大きな振動もなくなりまた１つ快適な車になりました🎵

でもまだまだやりたいこと、やらなきゃいけないことが沢山あります、

エアサス、エアロ・オールペン、プラグ、オイル漏れ修理(ヘッドカバーガスケット&カム、クランクシール)、タイベル、シリコンウォーターホース、ラジエーター、ハブベアリング、ダイレクトイグニッション化、オートマ変速方法変更、

現在93000km、過去にタイベル変えた形跡はなし、
カム・クランクシールからの漏れでベルト劣化してるだろうしタイベルは急務なんだけど😅

20数年愛用しているポリッシャー🎵
グリップの端が突き抜けてきた

バイク用のグリップに交換しました🎵

次からポリッシャーかけてるときにフォンフォンと口で言ってるかもしれません(笑)

ちなみにトリガーはビスです(笑)
これは7~8年ほど前にトリガーが割れてしまい、応急でビスを代用したら意外に長持ちしてます(笑)