Aクラスのいつもイイね&コメントありがとうございます(｡ᵕᴗᵕ｡)♪・DIY・酷暑・アライメント調整に関するカスタム事例

こんばんは

土日も弄りしちゃいます。

車検終わり車高ダウンからのフェンダー接触で対策したら超高速域でのハンドルがブレまくり🥲
大陸から色々仕入れたんでちょい時間がかかりましたが作業開始

さすがに暑すぎなんで室内にて作業開始

今回のブレの原因東北のベンベー乗りの方のアドバイスを貰ったり色々調べり聞いたりで結果スペーサーみたいです。

そもそもフェンダーにタイヤ接触したんで右側のハブリング無し5ミリスペーサーにしたのが間違いでした😖

車検前は真ん中の10ミリスペーサー。ただハブの立ち上がりの関係でハブリング部分がペラペラ出来れば純正ホイールの時付けて左側の12.5ミリスペーサー入れたい

既に無駄遣いのスペーサーだらけ。スペーサーに合わせてホイールボルトも用意がマジありえない🥺

R35のＧＴＲはハブの立ち上がりの関係で11.5ミリだったかな

取り敢えずホイールぶち込むめる対策します。

車買った時車高調と一緒に買ったキャンバーボルトを物置きから発掘して取付

キャンバー寝かせたらトーインも調整しなきゃダメ

外車というだけでアライメント調整が3万以上するんで大陸から格安なＤＩＹで出来る3000円以下の物をチョイス

さすが大陸製ちょっと改造しなきゃ取付不可😅
もう少し改良したらもう少し使える仕様になるかも今回はこのままでいきます

早速調整作業開始😎
両側ブレーキローター下側にダルマジャッキかけて１Ｇかけて測定開始

今回はチャッピー（ＡＩ）に相談しながら数値決めました。

自分はＦＲしか所有したこと無かったんで全く分からない😝ＦＦベースの4マチック（前後輪のトルク配分を自動でコントロール）なんですよねー。
基準値見るとフロントとリヤはトーインにキャンバーはー1.5度リヤ2.3度リヤさすがメルセデス高速安定重視のセッティングです。

今回は色々悩んで純正基準値を無視してフロントトーインはほぼ0
リヤは弄らずインに後輪に駆動がかかったら安定する感じ
バランス良くフロントとリヤのキャンバーを近づけて
高速安定性仕様からコーナリング重視仕様にセッティングにしてみました。

結果トーイン調整左右2回転で0付近に🤟

なんとかホイールスペーサー12.5mmぶち込む事に成功👍

これまた大陸製を駆使して格安キャンバーゲージを作ってみました。やっぱり糸とオモリよりデジタルでしょう。大陸製はコスパが良い

写真は右フロント２.９度

左フロント　3度　誤差0.1度

リヤは2.8と2.9🙄ちなみにリヤは調整出来ないマルチリンクなんで下げればキャンバーが🤭

まあＤＩＹ調整なんでこんな感じで妥協

キャンバー角3度😍めちゃイケメンに😙

ジムカーナやってる子からキャンバーつけすぎるとフルバンプ時ドラシャのベアリングが当たるよと助言してもらったけど結果3度に🤣🤣

前後バランスが大切だと言い聞かせてる🤟

これから試運転して自分好みに数値追い込みかけるかな。セッティングだすのに毎回アライメントに3万円払ってたら破産案件ですからね。

とはいえ見た目も重視しながら走りもと言う贅沢な仕様を目指します👍

まとめ
今回のセッティング
フロントキャンバー3度トーイン0度
リヤ　　キャンバー約3度トーイン弄らず多分インに１０分ぐらい次回工具改良して再チャレンジ予定

あとは走ってみて手直ししてかな
リヤのキャンバーは2.5度にしたかったけど調整にはロッド買わなきゃだからどうしようかな🙄

明日から仕事今年もお盆休みは無いっす🫨🫨🫨