ビートの道の駅万葉の里・♬絵空事 nano.RIPEに関するカスタム事例

2025年02月08日 16時43分

#道の駅万葉の里 #♬絵空事 nano.RIPE

𱁬(舊名 F U M I)ホンダビート PP1

初心不レ可レ忘。

ビートの道の駅万葉の里・♬絵空事 nano.RIPEに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今、ここにいるよ。
死んじゃうくらい寒いよ。
震えているよ。
赤城颪よりひどいよ。
道の駅下仁田に黄色のビートがいたよ。

さー、帰ろっ(´Д｀)ﾊｧ……

toto

数値化をして証明できれば確かに売れます。現状販売しているのでそこはクリアしています。😉 比較は純正含めて社外品の吸気排気系を取り付けてのファンネルの有無で比べています。従来の差し込みタイプは頭打ちは変わらず、長さによってそのポイントがズレます。早く(トルク)レスポンスが効いてくれるという解釈であってますね🤔？乗り方次第で評価は変わります。 5000までしか使わない方 8500まで使う方その上まで使う方で返答は異なります。長さの違いで用途次第でサーキットで速くタイムを出すため、街乗りがしやすくするために使えます。ヨシムラさん特許も取っていたはずなので検索してみると詳細が見れたはずです。サーキットでの証明はファンネル取り付け前後での車速の伸びでしかかけませんがラフに踏んでも車速が乗るとしか今は言えませんね、、数値化はコツコツ出してみます。楽しく皆さんと遊べるようにと投稿は意識してます。それゆえにネガな投稿等にはいいねを押したりでその輪に加わらない等してます。

2025年02月22日

toto

よろしくお願いします。バーっと書きますね。ファンネルの正確な数値化はできてませんが変わる物だと思っています。サーキットでの区間タイム差や中間加速負圧計での低速高速巡航時の数値とアクセル量での判断で乗りやすくなってます。従来の差し込みタイプですとスロットル内径を細めるので特性的に8000から上は長さによってはもっと低い回転域から詰まる傾向がありトルク数値はさほど変化なくトルクの太くなるポイントがズレる物です。結果的に上まで回す人にとっては弊害になる物でもあるので HIDEさんのように批判的な方もいます。僕はそうではなく、用途によって取り付けても良いと思っていて蜜ファンネルの制作者である蜜さんとも交流があり使いたい。『人と違う事をしたい』という自分の性分も強く活かせる方法はないかと長年考えていてヨシムラというメーカーさんの実績のあるデュアルスタックファンネルという手法を取り入れてファンネルを入れることによって得られるメリットである吸気音、乗りやすさを伸ばしデメリットである高回転での弊害を少しでも改善させて結果的にホームコースにしているサーキットで他にもタイムアップに繋がった物もありますがなかなか更新できなかったベストラップを2 秒ほど大幅更新に貢献しました。数値化としては馬力測定も手ですが吸気流用量、空燃比、排気温度まで見てはっきりと出ると思いますが現在はそれらの機器がないのでタイム差等での回答で勘弁してください。確信犯で投稿したのは藁にもすがる思いでいろいろ思案してやっていた身として全否定することもないパーツだと思うよと。一刀を投じたかった。それだけです。直接伝えれば良かったですがそんな度胸がなかったのでポソっと書きました。長文失礼しました。

2025年02月22日

𱁬(舊名 F U M I)

こちらこそです〜ファンネルの正確な数値化はできてませんが変わる物だと思っています。 →多分そこだと思います🤔。ここが肝だと思いますので、絶対に数値出したほうがいいです。出して証明できれば、totoさんのおサイフが膨れるチャンス🤭(笑) サーキットでの区間タイム差や中間加速負圧計での低速高速巡航時の数値とアクセル量での判断で乗りやすくなってます。 →それは純正と比べてですかね🤔？従来の差し込みタイプですとスロットル内径を細めるので特性的に8000から上は長さによってはもっと低い回転域から詰まる傾向があり、トルク数値はさほど変化なくトルクの太くなるポイントがズレる物です。 →頭打ちは変わらず、「ポイント」がズレて、早くレスポンスが効いてくれるという解釈でよろしいでしょうか🤔？結果的に上まで回す人にとっては弊害になる物でもあるのでHIDEさんのように批判的な方もいます。 →たぶん、その人の乗り方次第ですよね？って、なると、「サーキットで速くタイムを出したい人向け」？僕はそうではなく、用途によって取り付けても良いと思っていて →分かります(笑) ここ大事です🤔 蜜ファンネルの制作者である蜜さんとも交流があり使いたい。『人と違う事をしたい』という自分の性分も強く活かせる方法はないかと長年考えていて →自分も同じです(笑)わかりますよ〜💦 ヨシムラというメーカーさんの実績のあるデュアルスタックファンネルという手法を取り入れて →ヨシムラさんはもう、メジャーですよね。そのファンネルは知りませんでした😅 ファンネルを入れることによって得られるメリットである吸気音、乗りやすさを伸ばしデメリットである高回転での弊害を少しでも改善させて結果的にホームコースにしているサーキットで他にもタイムアップに繋がった物もありますがなかなか更新できなかったベストラップを2秒ほど大幅更新に貢献しました。 →大きいですね( ﾟдﾟ)ﾊｯ! そこのファンネルが効いたからという証拠が欲しいんですよね😅 数値化としては馬力測定も手ですが吸気流用量、空燃比、排気温度まで見てはっきりと出ると思いますが現在はそれらの機器がないのでタイム差等での回答で勘弁してください。 →分かりました。是非、長期でいいので頑張って下さい😊👍️。確信犯で投稿したのは藁にもすがる思いでいろいろ思案してやっていた身として全否定することもないパーツだと思うよと。一刀を投じたかった。それだけです。直接伝えれば良かったですがそんな度胸がなかったのでポソっと書きました。 →これに関しては、自分がHideさんに対し、長文書いた投稿に本日追記で、2コメントを投じました(Hideさんの投稿3つ前くらい？)。あとで見て下さい。要は、「楽しいSNS」で暗いコメントをすんな！と、自分から記載しました。同じ、車乗っている者同士、楽しくしていきましょう。分け隔てなく。長文失礼しました。 →むしろ、丁寧にコメントして頂き、ありがとうございます😊👍️‼️

2025年02月22日

toto

無言でフォロー失礼しました。チラッと見かけてビートにもお乗りの方なんだと無意識にフォローしていました。よろしくお願いします🙇

2025年02月18日

𱁬(舊名 F U M I)

初めまして。 totoさん。返信遅れまして、申し訳ありませんでした。フォローありがとうございます。よろしくお願い致します🙇 ちなみに、質問を😅。ファンネル、数値でているんでしょうか？「人の感覚」によるものであれば、私、信じないので。 Hideさんの投稿に私は激しく突っ込みました。後に、「確信犯」の如く、ファンネルの投稿をしましたね。なぜです？

2025年02月22日

Hide

お疲れ様です。コメント、アドバイスありがとうございます、私、バッシング覚悟で本音吐いてます。反省はしていますが、また飲んでしまうので😆先の短いじじいですが、宜しくです。

2025年02月15日

𱁬(舊名 F U M I)

お疲れ様です。いやいや。こちらも争う気は全くないです。と、伺いたいです。この一件で、ある人がフォローしてきました。 Hideさんのフォローしていない、totoさんという方です。何か、ビート界隈であるのでしょうか😅？そこら辺、知らないので教えて下さい。それ分かっているか、分かっていないかで自分のコメントの仕方を変えたいと思います。

2025年02月15日

Hide

おはようございます。totoさんとは何度かお会いしています。ビート関係です。車種問わず何でも出来る人です。

2025年02月16日