パジェロジュニアのロアアーム交換・スプリング交換・他社純正流用・車高チョイ下げ・ドア開閉連動に関するカスタム事例
2022年06月19日 21時26分
こんばんは。
ジュニアくんの方も主に足回りですが色々交換しました。
まずはリヤのロアアームを58用のものに交換しました。
フロントのロアアームも26年以上、10万km間近となってきたため交換しました。
フロントはナックルからの切り離しもあり結構大変でした😅
同時にテンションロッドのブッシュも交換しました。
その後、長年我慢していたフロント上がりもやはり気になりようやく重い腰を上げて改善しました。
他メーカーの純正スプリングを流用しました。
このスプリングはオフセットタイプになっているため、おそらく純正ショックには取り付け不可かと思います。
ショックに掛かる横方向の応力をキャンセルする位置に持って来れないためです。私の車は幸いロアマウントが動かせるショックになっていたため装着できました。
これでようやく車高は良い感じになりました。
ただ、フロントタイヤが若干後退しているのが気になったため、さらに禁断の方法で若干前側に移動させました😅
最後は電装関係。
ジュニアくんもドアの開閉検知信号線を活用して、ドア開時にはエンスタのドアロック、アンロックが出来ないようにしました。
その他、車速ロックキットのチャタリングもダイオード付きのB接点リレーで対策しました。
これで、気になっていた箇所が改善できました。
