180SXの嫁さんの車・ステアリングラック交換・逆関節防止アダプター・ロアアーム交換・ナックル交換に関するカスタム事例

嫁さんの180SXですが、フロントの足回り大手術です。

逆関節防止アダプターを付けたいだけなんです。

しかしその為には、
①S14か、S15のステアリングラックに取り替える。

②そのままだと、アダプターの厚みで、ノーマルのロアアーム、タイロッドでは、トーアウトにならないので少し延長ロアアームで伸ばすか？、ロアアームの取り付け位置を外に2cmくらい出すか、
調整幅の大きいトーロッドに変えるのか、いろいろあります。

③RPS13のロアアームよりも、1cm長いS14かS15のターボ用ロアアームをつけたら、同じく、S14か、S15のナックルが必要。

④S14、S15のナックルを付けると、車高調の取り付けボルトの穴がM14なので、RPS13のボルトM12だと、大きすぎるので、カラーが必要。

⑤逆関節アダプターを取り付けると、大きめのシリコンブーツが必要！

これでやっとトーアウトへギリギリ調整できる。はぁ、

てな具合に、取り替えましたが、いろいろやってみて、もしかしたらフロントメンバーのナックルの前だし加工のほうが簡単かも。と思います。

まあ、いろいろいろいろ勉強になりました。

ホント、Skidlowの逆関節アダプターを付けたいだけなんですけど…涙

上が、RPS13のステアリングラック
下が、S15のステアリングラック
何故か、左右のラックの切り欠き位置が、RPS13のステアリングラックだと、90度違っているので、アダプターを取り付けられない。

あと、S13型のラックとS14＆S15のラックへのパイプの取り付け角度が、少し違う件ですが、ステアリングラックを定位置にあわせる前に、少し角度が合うところで取り付けてしまいましょう。
その後パイプを曲げるように、ステアリングラックを定位置に取り付けすることで、S13型に、S14＆S15のラックを取付けられ、パイプの角度違いを克服できます。
ちなみに、ラックブッシュは、D-MAXの強化ブッシュです。

S15のロアアームと、ナックルとハブです。
うちの180SXは、フロントにBNR32のキャリパー＆ローターなので、ガバーにサンダーで切れ込みを入れ開いてます。

M12のボルトにて取り付けられるように、カラーを打ち込みます。

S15ロアアーム、あえてストッパーは、そのまま残してます。

はい、BNR32のキャリパー＆ローターです。

逆関節防止アダプターを取り付けたら、純正のブーツでは取り付けられません。
なので、D-MAXのシリコンブーツです。
結構値段が高い。

イケヤフォーミュラのメープルゲージで、アライメント、これでギリギリトーアウトへ調整出来ます。
良いキャンバー角出てますね。