ビガーのついに原因を解明しました・苦節30年・5気筒の闇・あなたの知らない世界・誰も理由を突き詰めていないに関するカスタム事例
2024年07月25日 21時16分
ラファ松ホンダ ビガー CC2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
このホンダG型エンジン
つまり5気筒のトラブル案件
私は
30年調べてきました
識者から検索したり
整備のプロにも聞いてみたり
メーカーからリコールしても良くね？
整備に出すも
ハッキリせず
鳴ったり
鳴らなかったり
結果どれも的からズレてました
壊れているか？
調整なのか？
エンジンから
ギクシャクするトラブル
バックラッシュなのか
別物なのか？
私なりに
納得いく結論が出ました
謎の異音を解明しました
自信のある方
答えを知っている方
クイズですわ
