ムーヴカスタムの整備記録に関するカスタム事例
2019年08月17日 10時07分
まさしL152Sダイハツ ムーヴカスタム L152S
l152s4気筒大好き叔父さんです、走行距離23万キロ越えた辺りから故障ヶ所相次いで起きてます、修理の日々です、手軽な修理や部品交換、他車部品加工取付、ノーマルエンジンのafter部品社外品など利用してエンジンの耐久性はそのままでレスポンス改善と気持ちよさ探求しカーLIFE、enjoyしてます、仲良くしてください。
いきなりですがスロットルiscvバルブ掃除完成、イグニッションコイル到着までの暇つぶしです、今ムーブ君にはストーリアX4のスロットルがついてます、整備中の時でもお出かけ出来る用に、スペアですが、ほぼ同じなんですが!少しスロットボディの上のパイプのサイズが違い増す、当然ながら、そのままだと、アイドリング回転数が高くなりますので小細工して装着してます、プラグも点検します、プラグホールパッキンきになります、あれ交換するとなればブロバイ戻りのカバー板、外すの面倒です、Ｄなら、タペットカバー事交換で４万位とられますよ、タペットカバーパッキンセットでと３０００円、液体シール剤１０００円そこそこ、カバー外さずに交換の荒業もありますが!！
ハイオク入れてても汚れてます、古いですから、ブロバイガスのカスも付着してます。
少し汚れ落して、星型レンチでボルト外し掃除します。
サージタンクのバルブも掃除しました
ストーリアX4のスロットですビッグスロットル化の為のストック品です、スロットボディの上のパイプもサイズ変更しないと駄目みたいです、その為アイドリング回転数が高くなるのだとおもいます、このままだと、エンジンコントロールユニットに悪影響が考えられますので、エンジン冷えてから掃除した物と交換します
