S-MXのINSURANCE Q45 TYPE-Rさんが投稿したカスタム事例
2020年09月14日 22時07分
No challenge No success 🔧 過去車高調着地落教徒から現着地エアサス教(ᐢ 'ᵕ' ᐢ )つ🌿 ショップ任せはあんまりでして 出来る範囲は勤勉DIYに派(っ'-')=͟͟͞͞🔧既存製品を付けて不足感を感じさらに自己満足化( ¯﹀¯ )壊れたり割れたらPlus-α追加です。あとバイクも釣りも熱帯魚~ オーバーフローと純水器で楽さを追求꜀꜀(>ﻌ< ᐡ꜆ )꜄🫧🐠🫧また🐢さんもかってます🤣人生楽しんでやりたい事 最 優先‼️
ケルベロスⅡ リア10Jオフセット右−5 左±0 「実はスペーサーで右側に30、左に25ミリ」爆
最大ダウンできるようになったら25 ならフェンダーに食われたから。前輪は9J25 多分10J25なら入りそう。ただこれでは走れないから(*'▽'*)まだ切るかフロントにキャンバー入れるか。
フルLEDはたまらんねー（＾∇＾）
早く完成しないと。スモークバージョンを😊
あと接着のみ…
対車検。リフレクターをスモークレンズ内側にインンストール。光を受けると見えるように。リフレクター切り出し摘出と形合わせが難しかった。
レンズ交換前。
o2センサー故障に、悩まされ一ヶ月。 多分これが走らなくなった原因か？チェックランプ付いたら走らない吹けないなら変える候補部品です。
一台分リフレクター取るためにクリスタルテール破壊してこのリフレクターを使う変態ぶり爆
左を30ミリスペーサー入れて10j off-5に。30ミリ用ホンダハブリングが廃盤で30ミリ70かなんかを加工して取付。ガタを潰すため内側を狭めで狙い切削。ゴムハンで叩いて入れて外す時はスペーサーをはずしドラムカバー脱着時に使う8ミリサービスホールにボルト入れてハブリングをドラムカバーと密着したままねじ込みある程度で取れる仕組み。 外すまでマジわからない。マイナス入れてもリングが変形したら嫌だから考えた結果サービスホールで成功。
通常走行時。エアサス55PSI
停止時 10PSI
