ムーヴキャンバスのK&Pオイルフィルター・ツボ8に関するカスタム事例

K＆Pオイルフィルター装着後の本格的試運転をしてきました。

先に結果を書いてしまうと、
素晴らしい！
軽NA車輌のチューニングとしてコスパ最強かも！

昨日は帰宅ラッシュと重なってしまいしっかりしたチェックが出来なかったわけですが、それでも効果が感じられてました。

で、停車状態からの走り始めは車が大幅に軽くなった感じ？
3人乗車から1人乗車になったくらいに感じます。
そのままするする～と加速していき、目標速度に到達するのが明らかに早くなってます。
奥さんも単独で乗ってきましたが、出だしが良くなって、いつも通りにアクセル踏むとすぐに速度が上がっちゃう･･･と変化に喜んでました。

そしてテストコースへ。
昨日のオイルフィルター交換前にも比較しやすいように走ってます。

上り坂が多い行きでは
｢パワーもっと欲しい！｣
と感じることが多かったのですが、今日の試運転では
｢あれ？パワーついてきてるじゃん！｣
と感じまして上り坂でのストレスがかなり減ってます。
次のコーナーまでの加速が良くなって、ブレーキのタイミングなんかを変える必要があるくらいです。
まあ、これに慣れたらまたパワーもっと！と言い出すのでしょうが･･･

そしてそこから新東名120km/h区間へ！
昨日正規ディーラーに行く時にも比較しやすいように通りました。

浜松いなさICのゲート通過後の上り坂もそれなりに加速します。
昨日はかなりきつく感じました。
そして新東名方面へ分岐後は本線下を潜って、きつめに右に曲がり･･･

ここからきつめの上り坂で本線の高さまで上り、すぐに本線に合流という、非力車にとっては結構な難関。
合流直前まで本線が見えないため本線後方から車が来ているかも解らず、合流までに制限速度の80km/hに到達していないと合わせにくく、結構気を使う場面です。

昨日は合流直前までて70km/h、合流車線終了辺りまででどうにか80km/hといった感じでした。

しかし今日は合流までに80km/hに到達出来ました！
これはすごい！
きつい上りの短い区間でこの差！
ハイエースと同じくらいになったかも。

120km/h区間への合流は助走距離も長いので余裕ですが、その後鈍速車に捕まって100km/hまで下がった後の高速域での再加速もスムーズです。
昨日はもっときつかったです。
エンジンの回転数が高い時にはエンジンパワーも上がるので効果はほとんど感じられないと予想してたのですが、その分オイルポンプも回るわけで、オイル流量も増えるので、非力車だと結構差が出るようです。

ここで一応書いておきます。
自分は誤差の大きい純正スピードメーターではなく、ほぼ実速となるGPSのスピードメーターを基準にしてます。
キャンバス、ハイエースは純正スピードメーターだと8％ほど低い速度が表示されます。
100km/h→92km/h
110km/h→101km/h
120km/h→111km/h
130km/h→120km/h
くらいになります。
8％の誤差って大きすぎますよね。
車によって、そして装着しているタイヤの径によって大きく差が出ますので、ご自分の車が実際に何km/h出ているのか知っておくと良いかも。
ちなみにちょっと大きいタイヤを履いてるカプチーノは誤差ほぼ0％です。
逆に小径タイヤ履いて純正スピードメーター120km/hだと、実は100km/hも出ていないなんてことが普通にありえますのでご注意下さい。

ということで･･･

新東名120km/h区間で実速で120km/hで走れてしまいます。
結果、車抜きまくり。
軽NAなキャンバスでこれが出来るようになったのはかなりの差かと。

楽しくて浜松浜北ICまでのつもりが一区間余分に、新磐田スマートICまで走ってしまいました。

その後高速降りてUターン。
戻るためにまた新東名に載るわけですが、120km/hへの合流も全く苦もなく合流出来ました。

新東名120km/h区間を軽NAのムーヴキャンバスで楽しく走れてしまうとか、予想以上の効果です。

素晴らしい！
素晴らしすぎる！

そんなパーツが3万円程度とか、しかも洗浄して再利用可能とか、コスパ最強と言っても過言ではないでしょう！
非力な軽NAにとっては、かなり良いチューニングパーツと言えます。

軽でもターボだとここまでの効果は得られないと予想されますのでご注意を。
またカプチーノでも試しますので、また書きますね。

https://m.youtube.com/watch?v=VX7DlFDgVfA&fbclid=PAZXh0bgNhZW0CMTEAc3J0YwZhcHBfaWQPNTY3MDY3MzQzMzUyNDI3AAGnkm_aSclSjPbnr-3J7UjICnERyBTkRQuxgwmofgqRMFO1--fMwVv1V7pB-Wc_aem_kM9vuQiVmV0z1s5FxaZJUQ

これでいいのか？

興味が出たって方は、ツボ8さんのYouTubeを見てみましょう。

個人的にはオイルの流れのテストと、その後のリリーフバブルのはなしから｢これはイイはず！｣と判断しました。
というか、オイルフィルターの中にリリーフバブルが付いていることを知らない人も多いようで、昨日正規ディーラーで話してたら、営業さんだと知らないようでした。

勉強にもなりますから、ぜひ見ておきましょう！

燃費も良くなるはずですが、自分はあまり興味なく･･･