アルトラパンのアルファロメオ・赤いアイツ・ブレーキオーバーホールに関するカスタム事例

ブレーキのリフレッシュ完了♪
本日ショップへ
受取りに行きました♪

ブレーキキャリパー
　ワゴンRスマイル用

ワゴンRスマイルのキャリパーが
ワークスと品番同じだったので
ヤフオクで送料込み
8,800円で落札しました♪

オーバーホールして赤に塗装♪

ディクセル
ブレーキローター PDタイプ
　アルトワークス用

ベンチレーデッド化
・放熱対策
大口径化
・負担軽減

日立
フロント ブレーキパッド
　アルトワークス用

「初期制動 遅め」と言うコメントが
チラホラ有ったのですが、
むしろ好都合♪

日立を選んだ理由は
①大企業ならではの
　材質・加工技術の蓄積データ
②特に耐久性・信頼性が
　求められている鉄道車両を
　グループで製作
③白物家電の 異常な耐久性
④純正同等品と有りますが、
　基本性能に期待♪

ディクセル
リア ブレーキシュー RGSタイプ
　ラパン用

日立のブレーキ特性が
わからなかったので、
初期制動の早めな
スポーツタイプにしました、
本当は 材質がメタルのRGMを
使いたいのですが、
ドラムに対する攻撃性が高いので
ノンアスベストのRGSを選択

ENDLESS
ブレーキライン スイベルスチール
　アルトワークス用

ラパンが対応表に載って無い為
一度購入手続きが止まりましたが、
純正同等品を扱っているミヤコの
ラパンとワークスの品番が
同じだったので、
返品不可で お願いしました♪

私の好みを 大雑把に文章化すると

フロント　初期制動遅めで
　　　　　リニアに効く

リア　　　初期制動早めで
　　　　　フロントより緩やかに
　　　　　リニアに効く

ブレーキ踏み込み量
0　　→　　　→　　　→　MAX
フロント
0・1・2・3・4・5・6・7・8・9
リア
0・3 ・ 4 ・ 5 ・ 6 ・ 7

＊フロント・リアの数値は
　ブレーキの効き具合を
　10段階で表現

本来4輪ディスクブレーキで
無ければ出来ないセッティング
です、(⁠ ⁠；⁠∀⁠；⁠)
どうしても初期制動は
ドラムブレーキより
ディスクブレーキの方が
早くなってしまうので (⁠ ⁠；⁠∀⁠；⁠)

今回は とりあえず
フロント
・大口径化とベンチレーデッド化で
　負担を減らし、
　制動力に余裕を持たせる
・初期制動遅めのパッドで
　リアの制動タイミングに
　よせる

リア
・スポーツ走行用ブレーキシューで
　効き始めを なるべく早めにして
　4輪の接地圧と姿勢を整える
・フロントの制動力が勝ち過ぎて
　フロントが沈み過ぎ無い
　ようにして、
　リアタイヤの接地圧が
　抜けるのを緩和する

こんな感じでパーツを
選んで見ました🤔

結果 個人的に かなり良い
前後のブレーキバランスに
なったと思います♪
ブレーキによる姿勢の崩れが
自分が満足する所まで無くなり
改善されました♪

あくまで 私のチューニングは
スポーツ走行前提では無く、
自分の使う速度域で
安定して思い通りに動かす為の
基本性能の底上げです♪

オマケ
ラパン受け取った後
「ナポリのかまど」で昼食♪

サラダとコンソメ♪

麦豚のポークソテー♪

王様チーズのペペロンチーノ♪

粗挽きピリ辛ソーセージと
マルガリータの
ハーフ＆ハーフ♪

チーズケーキ♪

そして お気に入りの
生ジンジャーエール♪