RX-7のひろまるさんに感謝・ど素人日曜整備士！・アフターファイヤー対策？・セカンダリー稼働時のモタつき対策？・リークによる失火が原因か？に関するカスタム事例

ひろまるさんアドバイスのお陰で原因の一つが発見されました😅

スロットルバルブに隙間有りました😂

スロットルコートにも消費期限が有った様です！

僅かしか使用せず保管していた為、まだまだ使用出来ると油断していたら、ゼリー状に変質して使用不可でしたので急ぎで新品のお代わりとなりました😅

簡単に清掃しました。

スロットルコートはマスキングせずに綿棒で、少しずつ塗布しました。

裏側には漏れ止めにマスキングテープ貼り2〜３回塗布して隙間が粗無くなってからテープを剥がし、乾燥前にスロットルを動かし固着しない様にとコートがバルブ先端に行き渡る様、動かして隙間になったところにコートを塗布、半乾きで動かし、塗布を繰り返し隙間が出来なくなってから乾燥…手間が掛かりました。

前回のスロットル車に付けたまま付属のハケで適当に塗布して隙間の確認すらして無かった事を反省して、なるべく丁寧に自己流で塗布しました。

結果

アフターファイヤーの原因の一つと思われる事は、ひろまるさんのお陰で対策出来ました、有難うございます😊

本日、本降りの雨の中、テストした結果、アフターファイヤーはまだ発生してました。

発見

高負荷時、4,000rpm後半から5,000rpm弱位から
失火している様なボコボコ…と言った排気音発生と同時に加速不良を確認しました。

晴天時よりハッキリと失火の様な現象が発生したのでプラグコードの絶縁不良→リーク発生→失火
の可能性が有るのでは？

低負荷時には明確に失火は感じ取れ無いのは、ど素人の悲しさ😂

次回は、リークの確認後、プラグコード交換とコイルステーのリーク発生箇所の面取りバラしたついでにスロットルの状況確認等を検討したいと思います。

梅雨なのでガレージ無しには辛いメンテとなりそうです😅