トゥデイのオイルパン交換・JW3・today・重整備ってなにに関するカスタム事例

　馬鹿(自分)の尻拭いです。
　オイルパン交換です。

　5年前に学生だった馬鹿(自分)が親からもらった5速mtを取り付けるためにミッション載せ換えを行って、ミスをしてオイルパンに穴を空けました。

　親からもらったアルミパテで応急で埋めて5年。
　ちょっとずつオイルが滴ることに目を背けていたのですが、ようやく交換に。

　e07は傾いて配置されているので垂直方向にオイルパンが無く、メンバーに被るためそのまま抜けることはありません。

　なので、メンバー半下ろしという技を使います。
　ロアアームを繋げたまま、メンバーボルト、エンジン下部マウントを外すと、メンバーがロアアームを支点にブランコみたいになります。
　この状態だと、エンジンは上部マウントのみになるため地面からミッションにパンタジャッキをかけると少しずつ傾きます。

　言い忘れてた、メンバー半下ろしはインタミを絶対切りましょう。ステアリングが壊れるか、そもそもメンバー降りません。

　オイルパン取り付けボルトをちょっと頑張って外したらオイルパンが降りました。

FIPGを塗ったらスピード勝負です、さっさと付けて締め付けましょう。

余談

　取り外したオイルパンの油面が分かりやすかったので、地面と水平にしてみました。
　想像より相当傾いてます。
　ジャクソンかオメェは。

　ハイパー余談　

　空白の間に仕事が二回ほど変わるし、自分という人間も大きく変わりました。
　ライブ、推し活との出会いです。
　これのせいで、荷物のって、取り回しが良くて地味に燃費のいいポンコツTodayが活躍しております。

　いつかインジェクション化したいので、有識者を募りたい。情報がホントに少なくて……。

　あと、この前ネットでTodayが欲しいって言ってる学生がいてビックリしました。
　トゥデイって乗りたくて探すものなんか？仕方なく乗るものじゃないん？と。

　でも、その呟きとほぼ同時期に、5速純正キャブのトゥデイが60万までヤフオクで付いてて、変な納得がいきました。トゥデイ、お前いま意外と人気者なんだな……。