N-ONEの今までで一番体感できた車部品に関するカスタム事例
2026年03月06日 21時07分
かのん ホンダ N-ONE JG1
メインは 街乗り ｢通勤･移動 快適仕様｣に 仕上げ ｢ハデさ･ヤってます感｣を 抑えたスタイルで クルマ全体の｢雰囲気｣を 大事に N-ONEを 育てています。 こんな オジサンの かのんですが 皆様 よろしくお願いいたします。
お題に答えます♪
装着パーツの中でも
迷いましたが…
やはり「コレ！」だと思い
投稿します。
前車やバイクでも同じメーカーの
ショックを使っていたので
N-ONEにも導入する為
ショップさんとメーカーさんに
大変お世話になり
自分好みの仕様に仕上げて頂いた
オーリンズのショックです♪
フロントは倒立式なので
減衰ダイヤルは下部に
あります。
リアは正立ですが
減衰ダイヤルが上部にあると
内張りの加工も必要になり
内装にダメージをあたえるので
減衰ダイヤルをこちらも下部に
設定して頂きました。
前後共、安易に調整できます。
オーリンズと言えば
ピストンバルブが「DFV」って
感じですが メーカーさんは
ストローク量と内容量確保の為
特殊なピストンバルブを使い
期待以上に仕上げてくれました。
バネにも拘り「アイバッハ」を
チョイス♪
一度、オーバーホール時に
リアバネを交換したので
バネレートに合わせて基本の
減衰も変更して頂きました。
結果 リアの軽い軽四でも
更にストロークし しっかり
追従してくれています♪
低速町乗りから ワインディング、
高速走行まで 減衰を変更せずに
乗り心地や姿勢をキープしてくれる
フトコロの広いショックです♪
