WRX S4のインプレッサG4・WRX S4・スバル・愛車撮影・ドライブに関するカスタム事例

昨日は久しぶりに親父のS4を運転してきました！

というのも先日新しいタイヤに換えたので乗り味等々含めて体感してみたかったのです😂

純正
DUNLOP SP SPORT MAXX 050+
225/45R18 91W

新タイヤ
BRIDGESTONE POTENZA S007A
225/45R18 95Y XL

初期のA型をデビューした年に買ってから6年目にして初めての交換です😅
というのも色々と訳あって、まだ13,800Kmしか走ってないんです。
本来ならもっと走ってたと思うんですが()

BRIDGESTONEのタイヤはサイドウォールがカッコいいですよね！
特にBのロゴとかすごく好きです👏

ということで皮むきついでに山の方へ。
途中のお気に入りアングルで1枚😌

自分のクルマもほぼ同じアングルで撮ってます(笑)
ちょっと斜め前からのアングルがクルマをシャープに見せてくれて好きなんです😍

最後は紫陽花をバックに真横から。

ここの紫陽花もようやく見頃を迎えました。
やっぱり品種とかによって違うみたいですが、どれも一緒にしか見えないです←

途中S#使いましたが、相変わらずの加速で刺激的でした😇
マフラーとか変えたらまた楽しそうです。。

最後にS4乗って特に思ったことを少しだけ(小並感)

·接地感のよさ
→足回りはノーマルですが、タイヤの接地感がすごく良く、路面に吸い付いているような感じです。

·剛性の高さ
→キツいカーブでも非常にロールが少なくて、力強く曲がり、安定感がありました。

フロントのエアロとタワーバー以外は完全にノーマルにも関わらず、この2点は僕のG4より格段に上であると感じました。
特にロールに関しては車高調を入れてるG4よりも少ないんじゃないかと思うほどです。

もちろんセッティングとかを煮詰めたりしたらG4もより良くなるはずですが、あえてほぼノーマル同士のクルマを乗り比べてここまで違うものなのかと驚いた次第です。

そしてG4と比べるのはナンセンスであるのは承知してますが、その辺りはやっぱりスポーツカーなんだなと思わされました。普段、乗り比べとかは出来ないのでとても良い経験になりました💪

あと、タイヤも純正に比べて突き上げ感が少なくなって、乗り心地も向上しました👏👏👏

今後、SGPになったWRXが出たらどうなるんでしょう。
今よりもすごいクルマになりそうな予感がします🤤