田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例

田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例

2024年07月29日 17時05分

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田んぼ

GP6 Honda FIT HYBRID→GM5 Honda GRACE HYBRID 無言フォロー失礼します。

田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ネットで見つけた「日産サクラ 軽EV1dayお試しノリ」の広告。
気になって近所の日産さんに聞いてみたところ、「空きがあるので3日くらい乗っていいですよ」との願ってもないお答えが。
喜んで乗らせてもらいました。

田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

軽自動車離れした内外装に、気持ちが良く滑らかな加速。バッテリーによる低重心。
実用航続距離は100キロほどなので、メインカーには向かないものの、セカンドカーに欲しくなりました。

田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

充電中。

田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

感心したのは、バッテリーの冷却システム
以前レンタカーでリーフを借りた際、オーバーヒートを経験して痛い目に遭いました。
冷却システムがリーフ(空冷式)とは異なるエアコン冷媒式の様で、温度がある程度上がっても冷やしてくれるという優れもの。素晴らしいです。

田んぼさんが投稿した日産・ニッサン・サクラ・電気自動車・EVに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

急速充電口には水引模様、普通充電口にはSAKURAのロゴが。
充電で三菱の店舗に伺ったところ、「日産さんのはこうなっているのか!」と三菱の方が驚いていました。ekクロスEVはどうなっているのでしょう?

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