インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年06月29日 21時09分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
HONDA NA2 NSXタイプS用 純正ホイール
市販の商品とは
桁違いの基準をBBSに突きつけた
伝説の純正ホイールがある
割れない
曲がらない
軽さとの戦い
同じ製品を
市販の商品から
チョイスしてみるも
NSX用にはならない
何か違うのか？
比較してみた
これも
スペックは
HONDA純正の
オプションホイール
『アクセス』のBBS
似ているけど
NSX用の雰囲気は無い
何故か？
違いは
分からない
そんな馬鹿な
そのまさかが
デザインを別にしている
スポークなのか？
いや
裏側だ
どんなコピー商品でも
BBS風はあっても
BBSの繊細なもの作りには敵わない
何故か
走りの質が良くなる
井桁デザイン
ダサさがエモい
このデザインを理解したのはつい最近だ
まさに
今が旬のデザイン
かなり古いシリーズだが
色あせない
男性向けと言うか
華奢なハイヒール👠を想像する
市販の商品で
『F』を名乗れる物を
BBSはイメージにしている
『ホンダアクセス』の印が
何か違うオーラ
球面ナット仕様
HONDAから依頼されたBBS社の苦労話
鬼畜過ぎて笑うと思う
レイズさんとこのGT-R用ホイール伝説が
市販のホイール基準を塗り替えたのは有名な話ですが
BBSは語らないんだよな
