エリシオンプレステージの過去の車紹介・エリシオンプレステージ・ホンダ好き・ちょこっとカスタム・RR1に関するカスタム事例
2018年12月26日 19時35分
メルセデスベンツ・SL350(R231) ホンダ・N-BOXカスタム(JF1) ホンダ・CBR1000RR(SC59) 無言フォローはフォロー返しに困るので、コメント頂けたら幸いです💦 ホンダ ステップワゴン(1996) ↓ ホンダ エリシオン(2004) ↓ ホンダ エリシオンプレステージ(2010) ↓ メルセデス・ベンツ SL350(2012) + ホンダ ステップワゴンスパーダ(2013)現在は売却 + ホンダ N-BOXカスタムターボ(2014)
なんとなく、以前に乗っていたエリシオンプレステージを載せます🙋♂️
今のベンツSLの前はステップワゴン→エリシオン→エリシオンプレステージと乗り継ぎまして、エリシオンとエリシオンプレステージはかなり満足度が高かったです✨
納車時に、ホットスタッフのパサージュデュオという19インチのアルミホイールを４本入れました💡
安い割にデザインが気に入っていました😊
サイドスカートの部分にメッキの極太モールを貼ったり…
車内はコマンダーとメーターパネルのブルーに合わせて、足下にブルーのLEDテープをスモールライト連動で配置
テールライトはあまり好きではなかったですが🤔笑
知り合いのRB1オデとコラボ👍
2400ccを買ったのですが、3500ccの４本出しマフラーに憧れ、社外の２本出しマフラーカッターを導入
チグハグですが、そこそこ気に入ってました😅
フォグランプをLEDに換え、ウインカーポジションキットも導入、今でも個人的には、ウイポジが一番似合う車種では、と思っています☺️
二列目キャプテンシート
三列目
設計は古いものの、高級感のある車内、好きでした✨
売却してすぐにネットで見つけたときは、切なくなりました😂
全幅が1840mmもあり(それでもSLよりはスリムですが)、その割に荷物が乗らない、燃費があまり良くないなどネックな点もありましたが、重厚感のあるハンドリングや前後ダブルウィッシュボーンのサス、人とあまりかぶらないなど、総合してすごく良い車だと思いました☺️
私は手放したのを惜しく思っており、現在エリシオンに乗っているオーナー様方には、末永く大切に乗って頂きたいと願います🙏
現在は２シーターのSL一本なので、落ち着いたらRKのステップワゴンスパーダなどを増車したいなぁと思っています😄
最後までご覧頂きありがとうございました✨
次回からはSLとCBRの投稿に戻ります📝
こちらも大事にしていきます👍✨
