エスティマのみんなの車高調が見てみたい・春の交通安全運動・パドルシフト化・純正部品流用・走りのミニバンに関するカスタム事例
2023年05月21日 22時09分
やすトヨタ エスティマ ACR50W
車歴:NZE141カローラフィールダー前期→ZRE142カローラフィールダー後期→ACR50Wエスティマ最終型 R6.5〜 AXUH85ハリアーHEV 弄りは純正+α 純正のいい部分は残しつつシンプルに
高すぎず低すぎず…
この状態が自分の中でベストな車高です😁
前車は少し下げすぎて点検やメンテナンスで入庫するときいろいろ面倒だったので、この車からはディーラーでもカー用品店でもいつでもどこでも気軽に入庫できる仕様にしてます
車高調はTEINのFLEX A
適度に下がって乗り心地もよく快適なので結構気に入ってます
EDFCはつけてませんが基本一度減衰決めたら殆ど触らないし、触るとしたらタイヤ交換して純正タイヤやスタッドレスにしたときに調整するくらいなのでなくても問題ないかなって感じです
パドルシフト化にむけて空いた時間でコツコツ作業してましたが昨日無事に完成しました！
本当なら海外カムリやアベンシスの純正ステアリングの裏カバー手に入れば簡単に取り付けできるんですが、まず出回らないので持ってた80ヴォクシーの裏カバーを必要最低限カットしてパドルシフトを固定
取り付けると見えない部分なのでだいぶ雑です笑
パドル用の接続端子はネットで調達して取り付けました
そして試走！
ちょっとした山道走りましたがパドルあると手元で変速できるのでシフトアップ、ダウンのレスポンスがより素早くなって走ってるとミニバンであること忘れちゃいます笑
これからドライブがもっと楽しくなりそうです😊
