86の青森スピードパーク・ASPA・水温対策・油温対策・86ターボに関するカスタム事例
2021年09月19日 19時45分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 FSW1'56.4 TC2000 1'02.6 袖ヶ浦1'13.7 日光39.4 TC1000 39.8 本庄43.9 茂原49.6 群サイ2'53 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
やっと晴れたので青森スピードパーク(ASPA)に行ってきました！
TOPは近くにいらっしゃったGRヤリスの方の許可を頂いて撮ったツーショットから
GRヤリス欲しいな〜〜 実用的だし速いし格好いいし。。。と三拍子
GDBの後継にと思っていましたが、86での💸が予想の斜め上にいっているので資金が揃うかは疑問
結論から述べますと1.13'622と250馬力時代の1.4秒短縮です。
一番時計でした！ やった！
ちなみに13秒台が出たのは午前中のみ
午後からは気温やタイヤの問題で14.0が精一杯でした。 やはり気温は大事
惜しむらくはベストの状態(タイヤ的に)でのアタックは今日がラストだと思うので、A052でのアタックは発注ミスのお陰で流れ…10月末の一番いい時期は転勤で不可能なので、このタイムが恐らくは自己ベストになりそうです。
常連さんに聞いたら10月末なら1秒は違うとのことなので、12秒台が妄想タイムなのでしょう。 出してみたかったなぁ
先日からツインオイルクーラーと壊れた蓄音機の如く喚いていた成果物はこちら
導風板はエアクリへの空気の流れ的にオイルクーラー的には微妙な形に(あくまでラジエーター側に空気を流して、オイルクーラー側はフォグカバーから入ってきた空気を整流)
奥に見えるのがTRUST13段
本当にキレイに取り付けてもらえました。
事実上風はこのメッシュからのみ
運転席側よりは冷えないけど、コアが増えた分トータルでの効果はあがっている…………はず
ホイールハウスから水が入ると厄介なので、スポンジで密着してもらいました。
と色々熱対策に追われた夏でしたが…
結果的には20〜26?7℃の環境下での2000m級だと走行枠の初め2ラップは連続走行可
それ以降は1ラップにつき1クーリング
こないだのパワーアップ後のシェイクダウンで行った際はまともに走れなかったので、かなり改善はしたと思います。
水温はいい感じに保つようになってきましたが、油温が先に音をあげます。
やはりフォグランプは諦めるしかないのかなぁ………… なにはともあれ冬のシーズン走ってから判断ですね。
晩夏のサーキットとしては上出来でしょうか？？？
朝ははるばる秋田から190km走ってきたらこの有様 いつもこんなに混まないのに、一日料金が4000円安いからなんでしょうね
今まで見たことがなかったバイク軍団が大勢いたのは驚き
ピットは勿論ないので日焼けサロン状態☀ 隣のエボ(2台)の一家の方がとても親切な方達でした。 親子で走られていて羨ましいな 色々ありがとうございました🙏
今回は大混雑故にクリアがとれないことも多々ありました。
やっぱりGRヤリスええな〜〜〜
頼むからA052が届いて26日は気温が低くかつ晴れて欲しい！！ 今だけは熱心な神仏の信者となりますので、このチッポケな願いを神様叶えてくださいませ👼
