タントエグゼカスタムの足回り交換・L455S・LA150S足回り流用・KF-DET・下駄車に関するカスタム事例
2026年01月02日 21時00分
卍卍卍水没車れーしんぐ卍卍卍 現愛車は二桁ナンバーの親の形見の水没車の1999年式ハイエースレジアス E11→RCH41W(ぽんこつ)→JZS147(初号機)→PW10→JZS147(初号機)→RCH41W(ぽんこつ)→L455S(タンちゃん) レジアスくん走行距離(メーター交換車) 推定34.1万km(水没後76000km走行) R7.12.28 147アリスト弐号機作成中 栃木→神奈川→栃木→神奈川→埼玉→？？？ 各種SNS同じHNにて活動しています。
足車(実質メイン)タントエグゼのショックアブソーバーが前後とも死んでて通勤1日60kmぐらい乗るのに苦痛なため交換しました
ブレーキパッドとローターもローターが限度値近く歪んでた為交換
ローターはディクセルのPD
パッドはディクセルのES
レジアスも初号機もディクセルのES入れてるのでまぁこれでいいかなと
ショックアブソーバーは中古の2.8万キロ走行のLA150S ムーブ純正 Xグレードのものへ交換
所詮下駄車なのでこれでいいかなと
元々付いてたのは純正のショックアブソーバーにエスペリアのダウンサスでした
かなり朽ちてたので交換して良かったかなと💦
バネはZOOMのダウンフォース LA150S用へ交換
リアブレーキも清掃した。
ライニングは結構残ってるけどダストが結構堆積してるなぁ
ドラムの中はかなり錆びてました
摩耗は限度値よりはまだまだ残量あったのでサビ落としして再使用
ショックアブソーバーの長さもLA150SとL455Sで2cmぐらい違うっぽい？
LA150Sのが短い
ダストブーツはまだまだ使えそうなのでLA150S用を使用
L455Sのは朽ちてバラバラになってました
バネの長さ
1.エスペリア L455Sのリアバネ
2.LA150S Xグレードのリアバネ
3.LA150S Xグレードのフロントバネ
4.RCH41W ウインドツアラー純正のリアバネ
結構長さとかバネの太さ、バネの巻き方とかは違うんですね。
思ったよりは下がりすぎたかな
L455SにLA150Sのショックアブソーバー流用で3cmぐらい下がるらしいのでダウンサス込で5〜6cmぐらいは下がってるのかな？
使い方にあってなければショックアブソーバーと一緒に付いてきたLA150Sの純正バネに交換かな？
あくまで下駄車なのであんまりいじらないようにしないと
