S2000のDIY・整備記録・変化が欲しいこの頃・シルバーウィーク・普通に走れるって素晴らしいに関するカスタム事例

みなさま、お疲れ様です！

暇だったのでちょっと改装してみました！
どうですか？？男のロマンを詰め込んだと言っても過言ではないチューニング、、、😅
実は、海外のJDM好きな方が実際にやってますよね😎

本題ですが、ここから先は残念ながらただの真面目な整備日記でございます。。。笑
興味の無い方は、そっと閉じて下さい。

お盆から放置してましたが、シルバーウィークは少し涼しくなってきて重い腰が上がりました！笑
今回はこれを交換して行きます🛠️
1番の作業目的は、以前からプラグホールにオイルが入ってたのでシール交換です！
ついでに、バルブクリアランス調整とプラグもアップグレード🎆
オーバーホールしたいけど💰💰💰

早速タペットカバー開けました！笑
S2の場合は、大した作業ではないのに整備してます感出ますよね！？笑
作業中の写真も撮りましたが、そんなの需要いないかと思って上げるのやめました🤣

ちなみに、この中にオイルが少し入り込んでした。2年くらい放置してた気がします😇

コイルも油ギッシュだったんで、キレイキレイ✨ヒビ入る事もあるので、一応チェック☑️
安定のNGKプラグで7から8番に変更！

こんな感じで電子整備書があるので、基準値など確認出来ますよ👍
作業はこの通りだと出来ないところがあるので、基準値やトルクなど参考までに！

※これは参考になると思いますがインエキ共に、思ったよりもクリアランスが大きくなってました。摩耗するので当然ですが💦

現在7万キロで、7、8割は街乗り&ワインディングで残りはサーキット走行になります。基準値内にはあるかと思ってました😱
みなさんのS2000もクリアランスが大きくなっているかも？？？

　インテーク側　　最大0.28以上　
エキゾースト側　最大0.31以上
これ以上は、めんどくさいんで測ってないです笑

どちらも最小に調整してみました💪

あ！元に戻りました笑笑

どこまでも鈍感な私でも、お世辞抜きで明らかに違いが分かりました😆
上〜下まで明らかに力強くなってるし、音も少し落ち着いた感じでした！
プラグと同時交換したので、どちらがより良いのか分かりづらいですが、両方やった事で体感出来たのかもしれないです🙄
ず〜と調整されてない方は、ぜひぜひ試してもらいたいです🙌