ランサーエボリューションのリジカラに関するカスタム事例

SPOON SPORTS リジットカラー

注文してから、約１週間後に届きました。
写真上がフロント用、写真下がリア用であり、リアに関してはCT系と同一になります。

ボディーとメンバー（サブフレーム）の間等に挟んで、隙間を無くして芯を出す事で、メーカーでは、下記の事柄が期待出来るとの記載があり、私が予想される事柄も書いてみました。

①エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。

→私のランエボ、強化ブッシュや足回りの殆どをピロ化され、かつエンジン内のサイレントシャフトを２本とも無くしているので、きっと微振動が拾いやすくなると予想です。

②振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。

→①の事柄と同様です。

③直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。

→私が一番期待しているのが、この事柄でありまして、リニアなステアリング動作になると良いと考えています。

④路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。

→足回りの動きに直結するので、サスペンションの働きが一層改善されると、期待出来そうです。

⑤滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。

→④事柄と同様です。

予想の中で、デメリットとなるのは、①、②の内容かと思いますが、サーキット専用車としているので、快適性は必要ありませんから、返って振動を感じられる方が、インフォメーションを捉えやすくなり、ちょっとしたトラブルもすぐに感知出来ると期待してるので、メリットの方が上回るかな。

ただ…衝突事故を起こしてしまうと、フレームや車体まで、やられてしまう恐れが高いでしょう。

現在のところ、左リアメンバー生産の目処が立っておらず、まだ修理に取り掛かる事も出来ないので、このリジカラを体感するには、相当先になると思いますが、装着後のインプレッションを書く予定です。