キャリイトラックのアゲトラ・ターボ化・ボルトオンターボ・イーマネージアルティメイトに関するカスタム事例

年末年始の休み中にボルトオンターボ計画を決行中！！

プラン1は64エブリィのターボ補記類を使って作る(バッテリー移動、マフラー製作、吸排気ターボ配管加工、ターボのオイルドレン加工他…)
プラン2は62エブリィのターボ補記類使って作る(エンジンメンバー移植、吸排気ターボ配管は少し加工、ターボのオイルドレン加工他…)
で比較的楽に出来そうなプラン2で決行！(ФωФ)

１日目は62エブリィのエンジンメンバー付けるだけで終わった…
エンジンメンバーを仮に合わせて一番前のボルト穴の位置出ししてフレームに穴あけて、プレートにナットを溶接したブラケットをフレームに溶接( ・∀・)

２日目はタービンの周りの作業を、エンジン後方にあるサーモケース(横置きだとここにサーモスタット)を64エブリィのエンジンから外して付け替えてタービン冷却用の水を。(画像右上)
ウォーターポンプ部のオイルクーラーからタービンへ行く配管を交換(画像下)

ヘッドカバーに何故かタービンからのオイル戻りの配管があるので穴を開けてタップ立ててホースニップル取り付け(^_^)

走行10万キロのヘッドカバー内、マメにエンジンオイル交換するとこの様に綺麗(*^^*)
プラグホールにオイルが回ってきたのでヘッドカバーパッキン交換とプラグをイリマック8へ。

３日目、エキマニをそのまま付けようとしたが、穴の段差が気になり少し削った。ほんとは上側(NA)の様にガッツリ削りたかったが結構時間掛かるからほんの少しだけ(^o^;)

エキマニ付けてタービン付けて

配管付けて、純正オイルクーラー付けるか？付けないか？( ´-ω-)

フロントパイプは62エブリィ用でスズスポリアマフラーとピッタリ
(・∀・)人(・∀・)