プレオのすどさんが投稿したカスタム事例

ディーラーさんで作業待ち時間にスマホ内の写真を整理してたら、プレオ時代の写真が出てきました(笑)

ヴィヴィオのインタークーラーを流用した時に走行風を当てたいが為にボンネットをカットしてGDAインプレッサのダクトを付けた時の写真です。

懐かしいです(笑)

GDAインプレッサのダクトでちょうど良い見た目だと思いつつ

やっぱGDBインプレッサのデカいやつがいい！っことでGDBインプレッサE〜F型のダクトに交換した写真です。

GDBのC〜D型のヤツ試してみたかったですね(笑)

両面テープとコーキングで全然びくともせず装着できてました😂

ホイールのカラーをブロンズから艶消しブラックにカラーチェンジした時の写真だったと思います。

ホイール１本につきラバースプレー１本使って人差し指がつりそうになった記憶が…

フロントにEZリップをつけた時の写真だったと思います。

こうやってみると平成の軽四！感がよく出てる感じがして懐古してまいます。

N-ONEが来た時の写真ですね。

早いものでもう2年前です。

毒キノコをつけた時の写真です。

吸気音が素敵でしたが毒キノコ化の本当の狙いはこのままの状態で手を突っ込めば外側のベルト交換(スーチャー&パワステ側)がめっちゃ楽にできる為の毒キノコ化でした。
ショートのギアレンチ必須ですけどね。

でも、デメリットもあったりして…

スーパーチャージャーのプーリー交換やらベアリングのグリスアップやら散々やりました。

ブーストの立ち上がりや遅くなったり、最大過給圧がでなくなったりする度に載せ替えてて、酷い時は5000〜10000kmでダメになったり💧

スーチャー本体を下ろすと繭が見えるじゃないですか？
繭に砂？みたいな細かいゴミがよく付着してたんですよね。

いま思えば毒キノコのスポンジで取りきれなかったゴミがスロットルを通り過ぎてスーチャーの繭に大量に付着してダメになったのかもしれませんね。

なん機潰したことやら💧

解体屋さんに引き取ってもらう直前の最後の写真です。

はぎ取れる部品は取り外した状態です。
前後ブレーキにサイドブレーキまで外した記憶が💧

外した部品がどなたかの役にたてたのなら嬉しいかぎりです。

当時スバルDでリミテッド2を一目惚れしまして約10年後に中古で買った時はめっちゃ嬉しかったですもんね。

自分は車は小さくてローパワーな方が好みに合うというのをしっかり自覚させてくれた名車です。

部品の廃盤や故障等や出物のタイミングで乗り換えてしまいましたが、今も維持されている方やこれからオーナーさんになる方々には大切に乗っていって欲しいと思います。