トゥインゴの振り返った時の一枚・carol racing Renault・普通に走れるって素晴らしい・雨が続く・中秋の名月に関するカスタム事例

キーロックを忘れていないか確認で振り返るのはお約束です
その時の視点ならローアングルにはなりませんよね

さて
致死量の特大出費とパワステ不調でさらっとしか触れていませんでしたが、車検整備でインストールがいくつか

まずはンゴインダクション
(ラゲッジを片付けてエンジンフードを開けるのがたいへんなので、carolの画像を借用しています)
アクセルを踏み込んでいくと吸気音、さらに回転数を上げていくと大きくなったタービン音(?)がプラス、アクセルオフでブローオフバルブ音が響きます
マフラーと合わせて低回転でのトルクがアップしている(と思われる、具体的な数値がどうかは分からないです……)ので、公道では大抵はアクセルを1/3も踏めば事足ります
街乗りではインダクションの音が鳴らないように運転した方がむしろ、アクセルワークが丁寧にできているバロメータとも言えるかも？

ンゴビルシュタイン
勝手にンゴシュタインと呼びます
カスタムではなく、抜けた純正ダンパーからのあくまでも維持のためのリプレース(価格と在庫状況を鑑みて)
パワステの手ごたえは交換前、直後からはだいぶ良くなったものの、同じ足回りの他の個体と比べてみないと正常なのかはなんとも言えないところですが、交換から1,000kmほどの走行距離になったので、現時点での印象を

こちらはリア

一言で言うと、けっこう締まります(ちょっと純正の乗り味の記憶は怪しいです)
走行距離が増えたらもっとしなやかになるかもしれませんが、現状での感触はトゥインゴのボディには少し大げさと言うか、乗り味だけで言うならルノースポールも名乗れそうな気もします
純正のほんわか感はなくなるので、ルーテシアやメガーヌのRSからのダウンサイジングや、2台持ちでもう片方がカングーのようななごやか系の車ならおすすめできます
ルノースポールとの2台持ちなら、キャラクター分けであえて純正にするのも手かと思います
フロントスポイラーやコイルと比べるとネガ対策というより、キャラ変・味変色の強いパーツと言えるでしょう
憶測にはなりますが、この足はおそらくタイヤ・ホイールは15インチの方がバランスが良いのではないかと

ということで、結果的に中身がほぼcarolコンプリートになったトゥインゴを振り返りました
(あとはカードの引き落とし地獄……)

(冬ボーナスまで生き残れるだろうか……)