ロードスターの誕生日・ドライビングポジションに関するカスタム事例

本日2月4日（立春）は誕生日でした🎂
気づけばもう、33歳になりました…

厚木農園の美味しいいちごを買ってきて、妻が誕生日ケーキを作ってお祝いくれました🍰とても美味しかったです！🍓
厚木農園は飯山の山奥にあって、ここのトマト🍅といちごは、すごく甘くて美味しいです。

今年は健弱の年なので、健康に気をつけて無理なく、色々な事の準備をする年にしたいと思います。🎠

車の話も少し…

このロードスターに乗り換えてから、まず快適で運転に集中できるドラポジを作り込もうと思いました。
色々と手を入れて、ようやく自分に合ったドラポジがばっちり決まったので、やった事をまとめてみたいと思います。

①シート
RECAROのRSSです。
クッションの厚みがあって柔らかく背中に通気孔があり、バケットシートの中では街乗りの快適性に配慮されたモデルかなと思います。

ポジションはノーマルシートよりヒップポイントが僅か下がる位置（20mmくらい？）で、タイヤに近い位置の縁石が見えるくらい。シートバックは寝過ぎず立て過ぎずを狙いました。
出来るだけハンドルセンターとシートセンターが合う様にしつつ、センターコンソールと干渉しない様にしました。

色々試して、自分の身長（170cm）では下記のセット位置で狙ったポジションになりました。
高さ方向は後側3段中真ん中、前側7段中上から3段目。横方向はドア側にスペーサー3個、センター側に1個。

②3点シートベルトが擦れて穴が開くのを防ぐため、ショルダーカバーを付けました。
ベルトが行方不明にならないので良いです。

③乗り降りでサイドサポートが擦れて穴が開くのを防ぐため、カバーを付けました。
トライアルというお店の商品です。

④ステアリングはpersonal grinta。

9時15分を握れるオーソドックスな形状で、グリップはやや太め。若干手前にオフセットしています。

⑤シフトノブはファクトリーステージさんのJimmyロングタイプ。

手触りが良く自然に手に馴染む形で、色々な握り方が出来ます。重量はやや軽めです。

⑥ニーレックスさんのアクセルペダルカバー
左下端が少し幅広になっていて、ヒールトゥがし易いです。

ブレーキ、クラッチペダルは元々ゴムカバーでしたが、雰囲気を合わせる為に他のグレードのアルミペダルカバーと交換しました。

ドラポジと操作系は、バッチリ整ったので…
次は、ブレーキやサスなどを少しづつ走れる仕様にして行きたいなと思います。