インプレッサ ハッチバックの懐かしいに関するカスタム事例

以前乗っていた愛車
スバル インプレッサDBA-GH3
最大出力 110ps/6400rpm
最大トルク 14.7kgm/3200rpm
マイルドで安心感のある乗り心地を思いだします
AWDで５ＭＴだし、全てがちょうど良く楽しかった✨ボディは補強必要なんかなと思うレベルで堅牢。明らかに1.5Ｌ車のレベルじゃあない^^;
速さに飽きたらこういう車に行き着くんだろうなと思います。

そう欠点は遅いことだけ^^;
もう少しボディが軽ければ、、スイフトにも対抗出来るのではと思いました。
stiから廉価グレードまで基本骨格は共有してるからパワーよりボディが完全に勝ってます。
スーパーチャージャーは奥の手で、トルクを落とさないで軽量化などのチューニングがいいかなと思いました。足回りは前輪ストラットの後輪ダブルウィッシュボーンの現モデルと一緒でなかなか純正は乗り心地いいです。

スロコン入れたら結構改善されましたけど^_^
いや、いい車でした
ちなみに初スバル車はプレオです。
別にスバリストではないと自分では思ってます^^;
日産車乗ってみたいな🚘

現在の愛車
スバル インプレッサGH-GDBアプライドF
通称 鷹目インプ
今では若干の旧車感出てきてますが、弄る必要ないくらいクソ速いです🚙💨この車に見合う運転技術が欲しい^^;四駆ばかり乗ってるから駄目ですね^^;
最初は遅くてもいいからFRに乗るべきだった。
最初から四駆やターボ車乗ったら下手になると思います。

なんか下のトルク無いとか言われますが、1.5ℓインプレッサに乗った身からすると全く気にならないです^_^
それぞれ乗ってる車の基準によって感じ方が変わるんでしょう。
自分なんか基準は歴が長かった軽自動車ですから。
しかもノンターボ。

最近は原付弄りに火が付き、若干放ったらかし気味^^;
GDB維持の為に原付買ったのに原付に金使ってるという
もっと大事にしてあげなきゃなぁ

原付
ドライブベルトを交換しようと思いましたが、プーリーのナットが硬すぎて中止してます^^;
力技が厳しいと思い、インパクト使いましたが、、
ビクともしません^^;
CRCかけて様子を見てまた今度やります^^;

ウエイトローラーだけ変えようかな

夜分、失礼しました

おやすみなさい⭐🐹