その他のキャブレター清掃に関するカスタム事例
2018年09月01日 01時44分
キャブ洗浄も終わり新品のガスケットを元に組み立てます、今回使用したのはKURE556 キャブクリーン という物で新品のジェットも念のためクリーナー液に浸し、洗い流してパークリ噴いて完全乾燥
意外だったのはキャブクリーンが泡タイプではなかったこと。
臭いはプラモの塗料に近い臭いでしたね(^^;
乾燥も終わりすべてのパーツをパーツ番号表を参照に取り付け、
後で分かりましたがこのキャブはアイドルネジ側のゴムパッキンがキャブ本体側が無い状態でネジ本体のパッキンで2次エアーを防いでいた状態でした。
≪AF35前期規制前キャブレターガスケットセットにて判明しました≫
全てのパッキンを変えて組んだ時は明らかに来たままの物を確認した後で組んだときの感触とは異なり、ガスケットがしっかり密着するために微かに感触が重くなってました。
エアスクリュとアイドルネジ部も然りですが外す前とは比べものにならないくらいキッチリ感が戻ってました。
≪恐らくジャイロキャブはここのゴムパッキンガスケットが劣化しているために燃料が少し経つと滲んで来ることからもしかすると僅かながら影響が出ていると思われる≫
ニードルクリップ位置ですが来た当時は5段階の内下から2番目で多少濃くしてたようです、MJが100番のためそのままでも良かったと思うのですが、下手に調子狂うと怖いので基準の真ん中に変更。
とまあ色々とありましたが何とか着ける手前までの段階にたどり着けました。
課題(?)としてはMJ、SJが1セットしかないのでセット売りのものを手にいれる事があるのかな💦
メインジェットは高回転域に影響するらしいので薄いと力なく速度が出ないのかもしれないですね😅(現状が60止りなため)
MJ110番が品切れでしたので手に入らなかったけど75～位は出てほしいですね😂💦
これはあくまでも満載重量を考えたとき最高速がどんどん下がる関係でのおおよそ目標。
エアクリも上の方に穴開けて吸気の足しを作った方が良さそう😅
(純正では小さすぎるような…)
マフラーはフェンダーインタイプのチャンバーがほしいですね…
しかしながらフェンダー気にしなかったらウインドジャマーズ着けてみたさが半端無い…
もしこれらをやってのけた場合それこそMJ100番では焼き付きそう💧
ラムエアーインテークでエアクリボックスに誘導するのってありかな？
なんか吸気側が足りてなさそうなそうでもないような😅
