MR-Sのスプリング自由長・プリロード調整・XYZ 車高調に関するカスタム事例
2022年02月01日 16時29分
フロント6k/4k(全長185mm)
※5mmスペーサー含む
プリロードを調整してみました。
写真はジャッキ降ろしたときのです。
長さ測ればレートしか分からない中古のテンダーの仕様もハッキリしそうです。
前後とも元の車高調のバネのプリロードゼロの自由長程度になる位です。
なので2cm位もプリロード掛けてるかも。
専門家みたいに具体的数値で出せてませんが
こんなもんかなー位で笑
腹に来るような感じのショックがほぼ無くなったって事は突き上げ感が減ったのか、メインのハイレートと相まって縮みストロークが少し増えてるのでしょうか。
とりあえず伸び縮みストロークのバランスを最適化できたかな？ということで...
戯れ言でした。
リア10k/7k(全長210mm)
※5mmスペーサー含む
伸びる時も合成レートで少しはマイルドな乗り味です。
ベース車高調がXYZのSSなので、減衰力上げたTSだとまた違うのかもです。
TSが気になってきちゃった...
