クレスタのプロジェクトμ・HC-M1・日産2POTキャリパー・グローバルに関するカスタム事例
2025年04月18日 14時50分
ハマチさんトヨタ クレスタ JZX90
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新井田公園は満開になってきましたね。
リアキャリパーをBNR32標準車用に変更しました。
グローバルさんのブラケットを使って取り付け。
専用のバンジョーボルトも付属します。
取り付け面の加工もグローバルさんに依頼しました。
バックプレートはほんの少し切る必要があります。
パッドはプロμのHC-M1
これダストも少ないのによく止まります！
前はディクセルのMパッドでしたが純正よりは良いのですがぬめ〜っと効く感覚でした。
これは踏み始めから良く効いて、ダストも少なくて最高です。
今回日産キャリパーとしたのはあえてローター径を変えないようにしたためです。
流行りのレクサスキャリパー、定番のスープラキャリパーはローター径が大きくなるため、効きは当然ながら上がります。
その分ローター重量は増すため、運動性能は多少なりとも犠牲になるはず。
JZX90.100のTRDキットは交換キャリパーはフロントのみでリアはパッドのみで対応。
そう考えると片押し→2potになり、尚且つ鉄キャリパー→アルミキャリパーで軽量化もできたため、良いメンテナンスになったかなと思います。
