ロードスターRFのシフトノブ・レイル Beatrush・タイプD・ジュラコンシフトノブに関するカスタム事例
2021年01月10日 20時13分
run9965マツダ ロードスターRF ND
富山県富山市在住。 トラックドライバーです。 2019年9月19日ロードスターRF契約→10月1日生産→10月28日納車になりました。NCのＮＲ－Ａからの乗り換え。車歴はＢＧ5Ｓファミリア→CG８インプレッサＳＴＩバージョン３→ヴィッツＲＳ→アクセラスポーツ→NCロードスターＮＲ－Ａ→ロードスターＲＦです。 ３台連続パールホワイト。 sunny_sside_up881でInstagramしてます。 run9965でTwitterしてます。
タイプB→タイプA→タイプDとビートラッシュのシフトノブをずっと愛用してます。
確かインプの頃からなので平成10からずっと…20ウン年浮気ナシです(笑)
ジュラコンのシフトノブって軽いの(80グラム強)で人によってはチェンジが渋いとか入りにくいと思う方がいらっしゃると思うのですが、それが逆に良いんです。
渋かったり入りにくかったりすればクルマに合わせてあげれば良いのです。
ブリッピング入れたり、時にはダブルクラッチ切ったり…兎にも角にも無感触でスコンと入るシフトチェンジにエクスタシーを感じながらクルマとの対話を楽しんでます。
