インプレッサ WRXのオイル漏れ修理・ミッションのドッキング・ちゃんと修理できるのか？😅に関するカスタム事例
2020年08月02日 20時12分
2023年11月15日… 新車で購入したGC8Aが無事に？30年経過しました。 目標にもしていた所有30年を遂に達成しました！🤣 2025年11月16日より、無事33年目に突入しております😆 パーツ確保が難しくなる一方ではありますが、今後も死なば諸共の精神で乗り続けていけたらと思っております。😆
好きで始めたこととは言え…
作業開始から延べ３日目ともなると…
少し萎えるね〜😅😅😅
はい、今回も備忘録的な投稿なんで…興味ある方はどうぞ。😝
２日目までは…なんとなく手ルクレンチでやったんだけど、クラッチという動力伝達部なんで、コレを購入して改めて締め付けトルク管理をすることにしました。😆
今日は、朝一番から…よ〜し！ドッキングだぁ！！
と…意気揚々として作業開始したのですが…このあと思いもしない悲劇が…
作業開始から２時間ぐらいしたころでしょうか、なかなかミッションをドッキングできずに、少しイライラしはじめてたら…
ミッションジャッキの左右の傾きを調整する部分のナットがコロコロ〜と床を転がっていくではありませんか！
次の瞬間！ミッションが横倒しになりジャッキから脱落…もう…茫然自失でした。。😭
そんなこんなで…午前中の残りの時間はミッションジャッキ修理に、そしてミッションジャッキにミッションを戻すのに右往左往…それもGC8の下で…😭
午後からミッションドッキング作業再開でした。
全くもって振り出しに戻った感じです。😱
（安い中華製ミッションジャッキを導入したのが1番の原因なのですが💧）
モチベーションがかなり下降したのは事実…😓
さて肝心のドッキング作業ですが…
スプラインの合わせと、エンジンとミッションの位置合わせがなかなか決まらず…写真の状態になるまでに１時間以上かかり…
あと25㎜ぐらいからなかなか入らず…
ドッキングさせるまで…更に１時間以上かかってしまいました。😖
ドッキング完了となれば…あとは周辺パーツを戻していくだけなんですが…
恥ずかしながら…ミッションを降ろして初めて知ったのですが、ミッションからバルクヘッドへ向けて純正でアース線が引いてあるんですね、しかし…かなり貧相なアースなのと、経年劣化が著しい感じだったのでアース線を作り直して戻すことに…
更に、せっかくプロペラシャフトも降ろしているんだから、お色直しおば…なんて変態的作業とかしていたら…
時間切れ……😅
この時点で17時…ミッションメンバーを取り付ける気力もなくなったんですがね💦
はい…今週もGC8を着地させることができませんでした。。😭
