WRX STIの久しぶりの投稿・オッサンの独り言・SEIBON カーボンボンネット・そろそろ1周年・レイル アンダーパネル取り付けに関するカスタム事例

そろそろ死亡説が流れそうな予感がしたのでひさしぶりに投稿！
あれからバイクシーズンに突入したのでバイクのパーツ買い漁ったり買い漁ったりツーリングに行きまくったりしててあんまりネタが無かった‼️

流石に雨が多いのでしばらくバイクはおやすみかなって感じでようやくボンネット着けて来ました。
１人じゃできないのでショップで一緒に着けて来ました。

逆光酷い(笑)
ここに純正ボンネットの金具を移植です。
ダンパーもヒンジもボルトオンです。

チリもほぼぴったしでアメリカンクオリティにしては良い感じ。
だけど、キャッチが深いというかボンネット側が低いというか閉めると前が下がり過ぎてチリが合わないので、ボンネット側にワッシャを噛まして、キャッチ金具は上にあげて微調整です。

ちなみに出荷状態から塗装屋さんに出してクリア巻いてます。
３度塗りです。
ご存じの方はご存じでしょうが、カーボンボンネットはそのままじゃ紫外線に弱くクリアゲルが直ぐに浮いて来るのでその対策です。
３回も塗ったら純正より重くなるんじゃないかな…と若干不安でしたが、目算でぺなぺなアルミボンネットより2～3kg軽い感じ。
しかもベースグレードより部品を省いたRA-Rのボンネットより軽いから普通のVABだともっと軽くなるかな。
なお強度も純正より上がったのでボンネット閉める時に気遣いが減りました(笑)

あとは、慣らし終わりのオイル交換１回目です。
結構汚れてたのでフィルターも変えました。
この調子だとまだまだメタル出そうなんで相談の上、WAKO'SのPROじゃなくてグレード落として早目にもっかい変えようぜ～ってことでお高いオイルは次回から。
そんでロードスティフナーに干渉してつけられなかったアンダーパネルを着けようってことになったのですが、この作業が一番手間だった…

カット！

これで干渉は避けたけど、サイドパネルはエンジンアース線と共締めで、手が入らんし、アンダーパネルとサイドパネルはボルトナットなので、バンパー外さないと手前はともかく奥は全然届かない。
悩んだあげくに、ホムセンで建材用のステンレスボルト（ケースが着いてて締めたら潰れる）を流用してメンテナンス性を上げました。
ボンネット着ける作業の４倍ぐらいかかりました(笑)

まあそんなこんなで、大物2つ消化しました。
ホイールは遅れに遅れてまだ来てません(笑)
他にもヴィヴィオは先月車検通して更にブースト上げて見ました。ひさしぶりにジェット機のアイドリングみたいな過吸音がしています(笑)
まあ、その辺りもまた投稿したいですね！

RA-Rの発売日から約１年カーチューンもその頃始めたので１年です。
このところご無沙汰ですがまたちょこちょこ投稿できたらいいな～と思っています😅