S4 アバントのBBK・DIY・ブレーキ強化・リアブレーキ・RS6流用に関するカスタム事例

さて。

ついに。

とうとう。

私のBBK計画が終焉を迎えます。
本日の作業は後(うしろ)編です。
後日、総括編もやります。

まずはジャッキアップしてホイール外します。
ちなみにリアは完全ボルトオンなので、ハブナックル削ったりとかしない健全なアップグレードです笑
安心してください笑

そしてこれなんと記念すべき100回目の投稿になりました。日頃見てくださる方々に感謝です。

シングルピストンなのでスライドピン側を押さえてボルトを緩める必要があるのですが、サイズは15mm。
私の持ってたスパナのラインナップは12-14 14-17
狭くてモンキーは入らないので、14-17のほうの14を犠牲にして15mm作りましたw
削りついでに15の数字を刻印w

B8はEPBなのでVCDSを使ってパーキングブレーキを戻します。
戻ったならばマイナスなどをキャリパーとパッドの隙間に入れて手前に倒せばテコでピストンを戻せます。

キャリパーを開きます。

とりあえず全て外します。
キャリパーはホース繋がったまま奥に放置。

上:RS6
下:S4

RS6もRS7もS6/S7/S8も同じなんですが代表してRS6用としておきます。カッコいいので笑

付けます。もはやこんなペラペラの板付けただけでもテンション上がってきます。

上:S4 330×22mm
下:S6 356×22mm

直径以外の寸法は全て同じです。
これはRS6ではなくS6等のローター、の社外ドリルドバージョンです。
RS6はサイズこそ同じですがウェーブ形状の2ピースドリルド、S6は1ピースベンチレーテッドが標準です。

当たり前ですがピッタリ。

間違い探しです。

右:S4
左:RS6

ほぼ同じなんですが、ボルト穴が空いてる下側の出っ張りの長さがローター径に応じて伸びております。それ以外は全く同じ形状なので、リテーナーなどはそのまま移植します。

あと右のは車体につけたまま塗ったので裏側は色が入っておりません。

キャリパーも載せてとりあえずホイール仮合わせ。

夏ホイールも仮合わせ。

夏、なかなかのギリ具合w

仮合わせが済んだらブレーキホース外してキャリパーは一旦離脱させ…

フロント同様、ステンレスメッシュのブレーキホースに交換。

パッドもつけて、エア抜きしてタイヤつけたら取り付けはとりあえず完了です。

EPBをVCDS使って閉じて、ファンクションテストをやって、完成です。
テスト走行は今日はできませんでしたが、おそらく大丈夫でしょう。

ついでに、本邦初公開、自作のワンオフリアディフューザーの裏側から。

空気抜けていきそうに見える…というか
それ以上にガレージの中が散らかっている方が目立つ…笑

フロントはだいぶギラついてきました。