マークIIのロードスター ・ECU交換・逆光に関するカスタム事例
2021年10月24日 16時43分
申し訳ありませんが (一部の方を除き)お会いした事のない女性へのいいね！ならびにコメント、フォローは差し控えさせて頂いてますm(._.)m SW20→GA70→JZA70→JZA70と乗り継いできました。 ４０歳になってからドリフト始めたのでそれほど上手くはありませんが、楽しく走っています。 自分→７０スープラ 奥さん→S１４シルビア後期 車バカ夫婦です(笑) みんカラも細々とやってます。
走行会で全開で走るとチェックランプが点灯するのと、いまいちパワー感がないので困っていますが…
ECUのコンデンサーの液漏れが怪しいと睨んで
AT用とMT用のECUを１つずつ手に入れました。
実働のECUと言う事で某オクにて落札しましたが、使えない可能性もあるので試しに交換・試乗してみました。
90マークⅡの前のオーナーさん？AT改MTにしたショップでしょうか？ECUが固定されてなかったので、本来はオーディオ外したりな作業なのに何もせずに横から取り出せました(^_^;)
まずはAT用から！
エンジンが掛からない事もあり得るので心配でしたが掛かりました。
最初は、止まるんじゃないの？くらいにアイドリングが低かったですが、その内に正常になったのでひと安心。
30分ほど学習させてから試しに走ってみました。
全開までは引っ張れませんがチェックランプ点灯もしなさそうで、しかも交換前のECUよりも上の回転が明らかに回るようになりました。
これは良いです♪
この時点で交換前のECUのコンデンサー液漏れ疑惑がかなり深まりました。
そして次にMT用へと交換！
こちらも無事にエンジンが掛かりました。
エンジン掛けた瞬間の回転の上がりの勢いが良いのはATとの違いがあるのでしょうか？
こちらは初めからアイドリングが安定してます。
暫し学習中！
そんな時に謎のフォロワーさん(１枚目の写真)が自分の横にやって来ました。
こちらも30分ほど学習させてから試乗がてら２台で場所移動。
こちらも全開では回せませんが明らかに交換前のより良いです。
MT用の方がAT用のよりレブが高い？
高回転の伸びが良いらしいので暫くMT用で様子見です。
このまま何事もなければ次の走行会が楽しみなくらいの好感触です♪
大きさが全然違いますね。
車高が下がっていてロールバーも入ってて、走る気マンマンなロードスターです。
お山だと負けそうな予感(笑)
