テリオスキッドのSUV女子・四駆女子・チューニング・ブースト押忍・押忍に関するカスタム事例
2026年05月03日 03時49分
GWに入りましたね〜🙌 皆さまいかがお過ごしでしょう🙌
ここ1月くらいでテリオスちゃんには色々アップデートがあったのでお送りします💪
まずはこちら❗️吸排気や足回りの準備が整ったので、満を持してブーストコントローラーでパワーアップに着手です💡
前のアヴィちゃんと同じEF-DETですが、サーキット仕様でパワーをギリギリまで絞り出したかったアヴィちゃんはスロットル開度×回転数のマップで細かく制御するためにEVC7で制御して8000rpmまで全域1.1kのブーストが掛かるようにしていましたが、スノー用のテリオスちゃんはそこまでギリギリのセッティングは必要無いのでお手軽なプロフェックです👌
お手軽ではありますが、プロフェックはSTART BOOST機能もあって実はピックアップは有利だったりします💡コントロールが重要なスノーではアリかもしれませんね🤔
色が好みだったのでホワイトバージョンにしました🤩
プロフェックのコントロールユニットとバルブユニットの取り付けは私がメモ紙を図画工作したものを社長のお友達の溶接職人さんにお渡ししたら、お仕事の合間に余った資材で作って下さいました🥹🙏
私の工作通りの無骨な作りですが軽量化の為に本体は薄い板を使って、ストラット上部に共締めするので締結に影響が出ないように底の部分だけ3mm厚という見えない拘りがあります👌
こちらが取り付け後です💡
バルブユニットの方はトヨタ・ダイハツ純正のバンドクリップが付けられる穴も用意してホースをスマートに取り回してもらいました😚
コントロールユニットに繋げるホース取り出しは、バックタービン化で撤去したVSV用の余ったニップル(赤丸あたり)を使うのが一番早いですが、それだと万が一ブローバイが出た時にサージタンク底に溜まった油分が更に低い位置にあるコントロールユニットに流入する可能性があるので、センターデフロック用ホース(白矢印)を緑丸のニップルから赤丸へ繋ぎ換えて、空いた緑丸からコントロールユニットに繋いでもらいました。社長のこういう細かい配慮がありがたいです🙏
セッティングはスノー決戦用のHIがマックス0.9k→6000rpmからちょっと下がって8000rpmまで0.8k、スクランブルブースト時は1.05k→6000rpmから8000rpmで0.95kの暫定仕様👌
普段使い用のLOがマックス0.8k→6000rpmから8000rpmで0.7kです💡後述しますが全開時空燃比9というノーマルのあまりにも濃すぎる燃調を適度に絞ってあるのもあって、これでもノーマルより全然速くて高速道路含め普段使いでは全く不満ありません👍
これだとブーストが約1kを超えたあたりでブーストリミッター(フューエルカット)が入るので、FCDを併せて装着したのですがこれが思わぬ副産物を…
この手の物はインマニ圧力センサー配線に割り込ませますが、だいたいの製品が任意のところ(ブーストリミッター掛かる寸前)でセンサー出力電圧をクリップしてフューエルカットを回避しているかと思います。が❗️社長がテスターで電圧を測ってみるとFCDは本体のダイヤルを回した分に応じてセンサー出力電圧を全体的に下げている事が発覚😂
つまり減量方向だけにはなりますが簡易燃調コントローラーとして機能してしまうっぽいです😳 元の燃調が濃過ぎるEF-DETには好都合ではあります😚 本来はダイヤル回していってブーストリミッターがギリギリ掛からなくなったところに設定するものですが、今回はそこで止めずに空燃比を見ながら一番ちょうどいいところに設定してもらいました👌 吹け上がりもパワーも全然違って、音も澄んだ綺麗な音になりました🤩
ブーストアップに伴って、サイド管のインナーサイレンサーも内径をワンサイズ上げて50.8φパンチングの物に変更💁♀️ フルステンなので錆の心配も無くなりました👌
今回もグラスウールの上からテフロンテープでカバー💡作業性が上がります👌
迫力ありますね〜🤤 十分な抜けが確保されているので、ブーストアップしていても踏んでいけます👌糞詰まりにならないので、高回転でも雑音が混じりません🥰
あと縦ピンのおかげで抜き差ししやすいです🤭
次は外装です〜🙌
ミラーの塗装がボロボロになっていたので、板金屋さんにリアハッチと同じスズキのダスクブルーメタリック(メタリック抜き)に塗ってもらいました🩵
だんだんこの色が侵食していってゆくゆくは全部この色になります😆
最後はタイヤです🛞
土遊び用で普段履きにもしているラリータイヤなんですけど、性能は最高だけど競技用タイヤなのでロードノイズがすさまじくて長距離を走る時に疲れてしまうのと、重さとパターンのせいで転がり抵抗が凄くて燃費が全くエコではないので、適当な普段履き用タイヤを調達しました😚
シエラやノマドを買った方が皆さん納車時にオープンカントリーに履き替えた結果余って投げ売りされている新車装着タイヤです😂 新車外しが5本送料込み約1万円前後という破格で出品されているのでコスパは抜群です🤣 だいたい5本セットなので4回買うと1回無料で履けるライフハック(？)
こうして比べると結構大きくて見た目が変わりますね😆
新車装着タイヤなので特に高性能なタイヤではないですが、普通の街乗りタイヤなのでラリータイヤから履き替えるとレグノかと思うくらい静かです😂 厚みもあるので乗り心地も良いですね〜🥰 ただ、剛性や扁平の違いでラリータイヤのようなダイレクト感やどっしり感は無くて、フワフワしてます💡とはいえ普段使いでは全く不満無いです🙆♀️
ちなみにロットでデューラーH/TとグラントレックAT20があるみたいです。私のはデューラーです💡
今ちょうど仲良し3人組でテリオスちゃんに乗って愛媛から横浜まで旅行に来ているのですが、アクチュエーター強化のちょいブーストアップ+ラリータイヤの時に同じメンバーで姫路まで行った時の高速燃費が約8km/lでした😂 今回のプロフェック+空燃比調整+街乗りタイヤでの高速燃費(しかも新東名115〜120巡航区間)は何と11.15km/l❗️激変です🤩 燃調とタイヤはやっぱり効きますね〜🛞
GWの間は関東で羽を伸ばそうと思います💡
こちらに居る間、どこかの夜に大黒は行きたいです🙌見かけたら是非お声かけを〜🥰
