ステップワゴンスパーダのNOBLESSE・５連LED・減光配線に関するカスタム事例

こんばんは。今週のお題には純正サスの私には乗っかれず。前からやろうと思っていた弄りがようやくできたので投稿します。

NOBLESSEバンパーに交換した際に装着した５連LED、ヘッドライトの配線を繋ぐとヘッドライト点灯時にLEDが減光する機能がありました。しかし、繋ぐ場所がどこかがわからず、結局繋いでいませんでした。
別にパッシングされる訳ではないのですが、ガラスに反射するライトが眩し過ぎる感じがしたので、減光機能を使用することにしました。
前車ストリームで、純正配線を切断し痛い目を見たことがあるので、この車ではまだ一度も純正配線は切らず、全てカプラーで配線を分岐しています。ヘッドライトの８極カプラーですが、検索をかけても出て来ず。そんな時には自分の目で見て、凹凸の位置を確認。

で、辿り着いたこのカプラー。こちらを２セット購入。

配線図は、検索かけても前期しか出て来ず。仕方ないので、テスターで通電確認。LoでもHiでも機能するように４の位置の配線を分岐しました。
右上の色は配線の色です。右／左、〇が付いているのは太線です。

テスターでの確認後、買い物に行こうとしたら、ヘッドライト点検の警告ランプが…ライトはきちんと点くので、エンジンルーム内１番のバックアップヒューズを抜きECUリセット！無事に消えました。

到着したカプラー。綺麗に梱包されています。

太線は0.5sq、細線は0.3sqを買ってきて、ない色は類似した色にしました。

ちまちまと8×4＋2＝34ヶ所の端子を作成し、配線チューブでまとめました。赤線が右用、青線が左用ですが、ここまで来て、間違いを犯した事に気付きます。

減光配線が一本しかなーーーーーい！！
１個要らないじゃんよぉ😢ちゃんとスクショしといたこの画像を先に確認しておけばよかった( ´Д｀)=3

まぁスペアが出来たって事で、とポジティブシンキング。

でなわけで、運転席側のみ使用します。
分岐部は初めギボシにしましたが、確認作業でギボシ引き抜こうとしたらブチっと切れたので、明るさの違いを比べるのに、取り外ししやすい圧着型中継コネクターに変更しました。

before
直視すると凄く眩しいんですよね。

after
30％点灯とスクショ画像にありますが、確かにちょっと暗くなった感じはするけど、30％よりは明るい様に思います。