Hamaoさんが投稿したTZR250R・NSR250Rに関するカスタム事例

2022年12月05日 22時24分

#TZR250R #NSR250R

Hamao

2輪と4輪どちらも大好きなメカ好きエンジニアです。よろしくお願い致します。

まだチェーンと外装が付いていませんが形になってきました。

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走れるようになったらキャブの微調整要ですが、またエアクリ両バンクはずしさないといけません。。

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ガスケットやニードルなども思い切って新調しました。

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のんびりレストアを楽しみます。

hide

初めまして。コメント失礼します。 2ストスポーツバイクの2トップですね！私はTZR派でした。RGV Γも存在しており2スト全盛期でしたね。私は高校生でした、懐かしい。今となってはは大変貴重な存在となった2スト。これからもずっと存続させていってください。

2022年12月05日

Hamao

hideさんはじめまして。コメントありがとうございます！私はこのマシンが全盛のころは幼少だったので当時まだこんな過激な乗り物が世の中にあるということを、知る由もありませんでした（笑）排ガス、騒音、馬力規制などなくどのメーカーも最速を求めた時代だったんでしょうね。。今や骨董になりつつあって、部品も出なくなってきました。焼き付かせないよう大事に存続させて行きたいと思います。

2022年12月05日

Hulot(ver.2)

今となっては貴重なV型のTZR🤔 ホンダはMVXの後NSからずっと V型で開発していたから、熟成の点でホンダが上かもしれませんが、バランスはTZRが良かった印象が。 16〜17インチになったり、バイアスからラジアルになったりと、タイヤ性能の変化のまっだだ中にあったレーサーレプリカの最右翼ですね。私はこの頃超高回転のFZR250でした😅

2022年12月05日

Hamao

Hulot_ver2さんコメントありがとうございます。 FZRに乗られていたのですね、素敵です！250ccの4気筒マシンも今や絶滅寸前ですよね^^; この型のTZRはNSRと大きく異なるのはバランサーシャフトとキャブ配置ですね。キャブは整備性最悪です（笑）排気デバイスの構造もホンダの特許対策で機構を変えていたり、クランクまで割ってばらしてとても勉強になりました。丁寧に組みましたが乗りこなす自信はありません。。

2022年12月05日

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