セレナのプラグ交換・イグニッションコイル交換・自分でやるのは初めて・熱中症に注意・多走行車に関するカスタム事例
2025年08月03日 23時16分
Hokuto日産 セレナ FC26
塗料跡だらけのポンコツで関西メインで走り回ってる若年寄り、アスファルト繋がってたら基本車移動する距離ガバ勢です。運び屋業務不定期でやってます🤣 インスタもぼちぼちやってますのでよろしくお願い致します。
6連勤終えて休日、プラグ交換してから奈良の上北山へ行ってまいりました。
プラグとガスケット、今回は新車から変えた事のないイグニッションコイルも交換です。
ちなみに自分でやるのはお初🤣
まず吸気のパイプとスロボの取り外し、これはもう手慣れたもんです。
毒キノコ取り入れたい🤣
ボルト10mm5本と12mm2本外し、んで余分な物のボルトとカプラーとPCVと裏のホース3本取ってインテーク摘出、ここまで約40分😅
ようやっとご対面、吸気バルブにゴミ入らん様に処理、というても結構砂埃入りおったから取った😅
ついでにエンジンコンディショナーもぶっ込みました。
左が約28万キロ使ったイグニッションコイル、よう今まで失火せんかったなぁ😅
右が新品、エムズ部品とか言うやつです。聞いた事ない🤣
プラグはNGKのイリジウムプラグを購入。
左が旧、右が新品になります。
消耗具合よりもオイルっぽいの着いてる方が気になる😓まぁオイルは前から喰うてるけども。
インテークもエンジンコンディショナーぶっ込んで洗浄、んで新品ガスケットに交換。
逆手順で戻して終了、途中脱線しまくってここまで2時間半ちょっとでした。
2度と夏場にはやらん🤣
〆の吸気学習も忘れずに。
次回は40万キロくらいやな🤣
いつまでこの子と走れるやろか
