ロードスターのロド汰さんが投稿したカスタム事例
2023年10月13日 23時52分
通勤車でソリオ 休日用でH10年式ロードスターを所有している H3年式男子です！ スイフト新旧5台乗り継ぎました。 ストリートで走るのは そろそろ引退しまして 最近はミニサーキットで遊んでおります(*´∀｀*) ロードスターはライトチューンでも楽しい♪ 結婚、そして子育てが始まり走る回数は減りましたがチマチマとマイペースで投稿します！ 福島県在住 ロードスター乗りの方々 ソリオ乗りの方々 仲良くしてください(*^ω^*)
今回はこちら。
プラグコードとスパークプラグを交換です。
手元に来てからかれこれ6年ちょい？
無交換で来てしまったのと自分でも交換できそうなのでトライします。
NB1とNB2ではプラグコードの仕様が違うので注意が必要です。
品番間違うと2本しか届かないみたいです…
中古で購入時から付いていたマツダスピード製。
別にまだ使おうと思えばイケるとは思いますが
性能が落ちてると思うのでチェンジです。
脱着にRS標準のタワーバーが邪魔するのであらかじめ片側外して作業しました。
新たに取り付けたのがこちら。
オートエグゼ製のプラグコード。
まず太さが違う‼︎
太くなったせいで備え付けのブラケット？にまるでハマりません…
付属のブラケットで束ねはしましたが、取り回しに苦労しました。
とりあえずこんな感じで暫定ですがセット。
スパークプラグは熱価はカブるのが怖いのでサーキットメインとはいえ、変えずにグレードだけアップしました。
NGKのpremium RXをチョイス。
やり方はYouTube見ながらそれっぽく素人作業…
エンジン始動…
(；◔ิд◔ิ) ﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・
無事に掛かりました！
アイドリング安定して異常無し！
加速感は確実に上がりましたネ🤩
低速でも半クラが楽になってトルクが増えた感もあり、高速での伸びもバッチリ違いが体感できて口角が上がってしまいました♪
結構性能が落ちてたって事ですかね…
コレで10/24のサーキット走行も安心‼︎
タイム縮まるといいな(^^)
