ジムニーのガリガリ山・３年前のシェイクダウンに関するカスタム事例

ガリガリ山、来ました。
ハヤブサ号、クマクマ号、スッパ号の3台。

クマクマ号以外は、前後デフロック、
ダウンギヤ、ワイドタイヤ、トレッド、パイプケージ、補強縞板、、、モンスター。

片や、クマクマ号は、7.00MTタイヤ、ガード、リヤデフロック（効かない→オープンデフ）の軟弱仕様だけど、
３年前のシェイクダウン。

タイヤ空気圧を、、1．0まで落としてスタート。

ガリガリ山は、２０２１年1２月１５日、リヤデフロック、１９５のＭＴタイヤのみ。
大岩を乗り越え、、、

トランスファーブラケット折損、
アブソーバー抜け、ラテララロッド曲がり、
バンパー凹み、ロッカー凹み、

→不動車になりました

１０日後、
トランスファーブラケット交換、
プロペラシャフト交換、デフガード追加（2箇所）、アブソーバーガード追加（2箇所）、
ロアアームブラケットガード追加（4箇所）、トランスファーガード追加して、復帰。

ガリガリ山の入り口

３０ｃｍのゴロゴロ岩なら、
クマクマ号でも、登れます。

ハヤブサ号とスッパ号

５０ｃｍ越えの岩のガレ場は、

クマクマ号は、エスケープ。

スッパ号、大石抱えて、立ち往生。
ウインチ、ジャッキ、、、救出大変でした。

昼ごはんの場所

昼ごはんの後のゴロゴロ、急坂

前後デフロック、ダウンギヤ無いと、登れないので、クマクマ号は、見学。

ハヤブサ号、スッパ号は、のぼります。

スッパ号の大技、、、
横転か？

カメラも、「潰される！」と逃げました。

スッパ号は、大石抱えて、横転せず。

クマクマ号、落とし穴に、タイヤを落として、横転寸前。

引っ張り出してもらいました。

感謝。

前日は、息子、襲来。

鰻が消えていきました。