MAZDA2の2021年6月商品改良モデル・高圧縮エンジン・SKYACTIVE-DRIVE・セミオートマ・シーケンシャルシフトに関するカスタム事例

MAZDA2の全域ロックアップ機構付き6速ATがシーケンシャルシフトのセミオートマとして使えるので、不要になった左足をクイックブレーキで有効活用することに

左足ブレーキを言い出すと一定数、反対の声が上がるのはしってるので、ここではご容赦を。
ちゃんと踏めるようになるには、クラッチ以上に大変なので人には薦めません。
自分は基本的には、両足ブレーキで使うけど、MTに乗った経験あれば両足浮かせてるのも常だったのでご心配なく。

普通にブレーキをかけるときは、アクセルから足を離すので、右足(両足)でかければいいと思ってるし、それよりもむしろメリットあるのは、もうアクセル踏み替えたいけど、ブレーキ残しときたい！みたいなときにめちゃ使える。
あと、自動追従してるときや、i-STOPでブレーキ踏み込んで止まってるときとか、意外と右足を休められないので左足が使えると助かる。
左足をブレーキペダルの上においておければ、防衛運転にもなるしね。

もちろんそれなりの場所で、攻めた走りをするときに、パドルシフトと合わせれば MAZDA2が最強のツーペダルマシン早変わりってことで(笑)