インプレッサの雑記・古い車に優しくして・BE5・維持に関するカスタム事例

雑記というか愚痴というか。

昨日、一昨日とある部品を造っていましたが、今日仮付したら。

まぁーーー！失敗。

デザインも個人的には微妙になったので11日佐世保行った時に先輩が欲しいと行ったらあげよう(程よく処理)

で、ここから100%私怨的な雑記です。

昔から思っていましたが、日本て本当に昔の車に対して優しく無いなと。

誰もが言っている事なんで私が言うのも今更ですけどね。

まぁ寛容では無いという意味では新旧問わず車に関わる事項全てと言ってもいいんでしょうが。

記事にしても。

偶に雑誌とか覗いて見ても載るのは大体現行から1型落ちくらいまでの特集ばかり。

アフターメーカーの開発も大体そんなものじゃないでしょうか？

現行に対して力を入れて開発して経営するのは間違いではございませんが。

にしても。

古い車に対して扱いがおざなり過ぎやしませんかね…

GC8にしたって海外の方は偶にですが新しいパーツが出たりで精力的にパーツ関連の開発をしている気がします。

そんな私のGC8も足回りのパーツやブッシュなんかはAVO製

ポルトガルで開発されたエアロなんか欲しいとも思える

4dr用リアブリスターフェンダーなんかも精度は低いかもしれないけど安価で気軽な感じ。

セカイモンで買えるけど運送費が分からないから手を出してませんが…

10年近く前だったと思いますが、MR-2の純正部品生産終了の報を見た時はオーナーでも無いにも関わらず凄く悲しい気持ちになりました

利益有りきなのも理解はしますが、そういう流れになるのも古い物は淘汰しようとする悪しき風習故

淘汰じゃなく共存はダメなんですか…

全部とは言わないけど80年代のFIAT500のパーツを未だにメーカーが普通に供給している事なんて考えると羨ましさと悲しみで心は号泣です。

<懐かしいナンバーを切る前のBE5と友人の丸目>

まぁそういう意味ではAE86やシルビア系、R32〜34GT-Rの最新パーツが未だに開発されている所は一つ車の格というか自動車業界に与えた影響の凄まじさを感じます。

AE86に至ってはこれをレストアと言っていいのか分からないけど、アフターパーツだけでシャシー以外はほとんど造り直しできるんじゃないの？ってくらい出てる気がしますし。

今まで自分の欲しい物が無いなら無いなりにオリジナルで造ったり、流用とかしてきましたが。

自作は自作で好きですが、ぶっちゃけ気軽に手に入るようなら手に入るで欲しいんですよね、気軽に弄りたいので。

楽ですし。

GC8の補強パーツも半分以上は自作だったり、オーダーメイドだったり。

昔スバル系の某エアロメーカーのリアバンパーのデザインが気に入ったので同じデザインで「GC8ないしBE5用出ませんか？」と問い合わせたところ「50本受注の署名が集まったら考えます」と返事がありました。

この返事自体に不満があるわけではなく、これが現実なんだよなーっと。

売れる見込みが無い事にはアフターメーカーもラインナップには載せないし開発しない。

ちなみにですが。

当時のメーカーの返事が遇らう意味で私に言ったのか真意は分かりませんが、個人的には50本分の署名は逆に優しいと思いました。

寧ろ50本で造ってくれるのか…と。
まぁ集まらなかったですけどね(；-∀-)

あまりダラダラ書くと分けがわからなくなるので…

海外のメーカー程やってくれと言う気もないし、
今更GC8のエアロとか言う気も無いですが。

GC8に限らずもうちょっと昔の車に焦点を当てて消耗品開発、生産をしてくれないものかと思います。

このままいけば日本にいる限りちょっと古くなったら「国内にいるのにまともに国産車に乗れない」なんていう冗談でも面白くない未来が待ってそう。

流用とかオーダーメイドとかじゃなく普通にパーツを手に入れて維持して乗れるようになってくれる

それだけでいいんですよ…