スカイライン GT-Rの等長フロントパイプ・レイマックス マフラー・レイマックス メタルキャタライザー・レイマックス フロントパイプ・レイマックス マフラー 音に関するカスタム事例
2021年06月12日 19時54分
平成2年2月からの愛車です。 ワンオーナー？ツーオーナー？父と共同購入だったので😅 父は3カ月程しかこの車を楽しめませんでしたが… 30年間、元年よりのGT-R復活！発表！発表展示会でのエピソード！新車納入までの経緯、29年間のGT-Rとの付き合いのなかでの取り巻く環境の変化などを全て経験してきました！ 自己満足で昔話としてご紹介していければと思っております。
皆様、こんばんは❗️
レイマックス
等長フロントパイプ65×2
メタルキャタライザー
ステンレスマフラー
と装着した感想です。
あくまでも車の個体差と個人の好みも有りますが😉
等長だと最低地上高が…
と心配してましたが私の車高なら全く問題無し！
まだまだ2センチ弱の余裕が有りました。
それよりキャタライザーやタイコ部分もほとんど隙間は同じでする時じどこをすってもおかしく無いかなと😅
車高はフェンダーとタイヤに指一本が余裕で入るかなぁ？位ですね！
いつもの場所にニューマフラー はどんな音かなぁ？とトンネル多めのコースをテストドライブをして参りました。
アイドリングは…
個体差、キャタライザー有りってのも有りますが今までより静かな位😅
3000回転位での一般走行ではマフラー 音よりお腹の辺りで太い音が響いてるって感じです。
オッサンにはちょうど良い音量☺️
但し4500回転、タービンが回りだすと豹変❗️
本来、RBってこんな音なんだ！と感心する位の超スカイライン ぽい音！
パイプ、触媒、マフラー と全て変えたのでどの部分がとは分かりませんが最後までHKSかレイマックス かと悩みましたが満足できる音色を手に入れる事が出来ました😊
アイドリングはホントに太さのオーラとは違いおとなしめ。
エンジンはノーマルですがタービンは変わってます。
こちらが交換前のHKSですね。
素人でトルクや馬力がとは評価しにくいですがマフラー 交換で若干ブーストが上がりその分だけは明らかにタービンが勢いよく回りますね。
私的には大満足のマフラー 交換となりました❗️
