カローラレビンの今までで一番体感できた車部品・3月もよろしくお願いします🙇に関するカスタム事例
2026年03月07日 22時15分
県境のコソ練専用コースに17年ぶりにハチロクで帰還∠( ˙-˙ )／
交通量はほぼ無くて、雪に混じってたであろう砂利や枝などめちゃくちゃでした💦
帰宅後の掃除が大変だった💦
まだ雪の塊が隅に残る場所
狭くてスリリング
ヘアピンも4つくらいあるのと、低速テクニカルセクション抜けたら林の中を駆け抜ける中速区間はガードレールほぼ無し
当時、ここも友達と走る時には上りのみでバトルしてました☺️
下りでやったら友達がテクニカルセクションでお釣りもらって、側溝をまたいだ未知なるラインでダイブ💦
奇跡的にタイヤ1本パンクでスペアタイヤにしてあげて帰宅したのは忘れません笑
ちなみに友達は80スープラSZで、上りの中速区間は激速でした😅
後半テクニカルセクションで取り返すのがアドレナリン出て楽しかった😏
別日
痺れを切らしてワイドトレッドスペーサーをリヤ用に購入
うんうん
電車ルックからさよなら👋
リムが浅くてもこのくらいなきゃね
そのまま、温存していたフロントロアアームへ交換しに職場まで
ナックルの固着等で時間食いました💦
なんとかAアーム化完了✌️
前後共にクスコブルー💙
LRシール剥がせってね笑
自然に剥がれるでしょう🤣
親切な説明書でスタビリンクとスタビの結合方法が分かりません╮(´･ᴗ･` )╭
とりあえずつけて異音ないのでこのまま……
左側からコトコト……
次の日に確認したら締めたはずのテンションロッドゆるゆるでした💦
他も増し締めしたら締まる締まる……
色々とありましたがバッチリ👌
この画角だけで1時間くらい眺めれますね🤣
ロアアームも2cmくらい伸ばして付けたので今までよりもトレッドが広がってキャンバーも付きすぎたのでちょい戻しでカッコよくなりました😊
ネガキャンアダプター入れた時と同じくらいのトレッドになりました✨
でもネガキャンアダプターと違って延長ロアアームにする事でスクラブ半径が小さくなり、ステアリング応答性もビンビンです👍
昔からやりたかったクスコのアーム類装着
念願叶いました👏
試運転で帰り道にあるワインディングでテストするとステアリングから伝わる情報量が増えて、操作で路面に伝えるスピードもロスが無くなって、オンザレールゴーカートフィーリングになりました🏎️
あとはナックルと、多分延長タイロッドあれば楽しくドリフト出来そうです😉
ちなみに37の日……
6.5JのTE37が付いた状態の2号機の写真は存在しませんが、めちゃくちゃ軽くて良かったです👍
備北の1コーナーに3速クラッチ蹴り侵入できるようになった頃に突っ込んでしまった思い出もあります🤣🤣🤣
