レパードのドリフト・SR20DET・CA18DE・1JZ-GTEに関するカスタム事例

17年ドリフトしてきたのに、探して出てきた写真はこれだけとゆー💦💦💦😅😂

18歳でCAエンジン・NA・オートマ・ビスカスデフでドリフトデビュー🤣
すぐにSRエンジン・NA・MT・ビスカスデフ車を購入→半年後SRターボ・MT・ニスモ機械式LSD車に乗り換え⤴️😆以降7台、13シルビアを乗り継ぎ、14前期と後期を1台ずつの後に写真の13シルビアを一から製作❗️5年式NA・ATを7万円で購入し当時出たばかりの15シルビア横転全損車（走行5000キロ😭😭😭）からエンジン、タービンを移植し、OS技研の3速クロスを組んだブーストアップ仕様🎶写真では前置きインタークーラーが業者の発注ミスで届かず、とりあえず15純正インタークーラー装着で仮納車の時💦😅3日後くらいに前置き入りました💦🤣👍
このマシンは日光サーキットの2コーナーでアウトに膨らみ過ぎてゼブラに真横から乗り、飛んで砂地に着陸😱その衝撃でフレームが曲がり、リヤメンバーが割れ、タイロッドも折れ、エンジンハーネスを切断😭😭😭😭😭
とりあえずローダーで行ってたから帰りは大丈夫だったけど、クルマは廃車😑😱😭
その後、15シルビア→90チェイサーへ😆😂

そして、それまでシルビアマニアだったのにひょんな事から後輩から買った、5年式、載せ替えMTのツアラーVを25万で手に入れてからは1JZエンジンの虜に❗️😍😍😍

ドリフト卒業の時の富士ドリパでの走行会✨😃
3速130キロ位からクラッチ蹴り→距離合わせサイド進入😅

クリップに付けずミドルアウト状態💦💦💦😆

次は振りっ返しモーションに😃

ブーストアップ仕様でしたが、シルビアと違い、エンジンもミッションもブロー知らずで自走で行って自走で帰れる事ができてました🤣🤣🤣
（決してシルビアのエンジン・ミッションがダメって訳では無いです❗️自分の踏み方・操作の仕方がダメだったから壊れたんです💦💦💦😭）

後輩のドリギャルが一眼で撮ってくれたお気に入りshot✨✨✨😊👍

最後の走行会でまさかのドリ天さんからのプチ取材😳
良い思い出になりました✨✨✨🎶

卒業して6年、、、ガマンできずレパードでもたまに遊んでました💦💦💦

また、入学しそーです🤣🤣🤣🤣🤣
でも、歳も歳だし、時代も時代だし、孫2人いるから、もぉストリートではなくサーキットオンリーにします❗️😁😂