RX-7のGOROさんが投稿したカスタム事例

ストリート仕様でした。

TD08に換装して、追加インジェクターをレビックでコントロールしていた時期もありましたが、C1ではパワーを扱いきれず、最終的にはTD06＋メインECUの書き換えで落ち着きました。

ゼロヨンをしなければOSのツインプレートでも十分もつので楽しめました。

ブレーキ回りは全てAPP。
ステンメッシュホース、キャリパー、SFIDAパッド等々。

リアスポは後期用に見えますが、社外品です。

マフラーはユアーズ75φ、ナイト763、ERC等色々使いましたが、最後は雨宮80-60-80。

ナイト車高調にマツダスピードの競技用バネ流用。
ホイールはパナG7のC5R。
フロント205/55-16、リア225/50-16。

フロントバンパー下のアルミ板は空力云々ではなく、先行車がブローした際に細かな金属片から単にタイヤを守るためです。

現代のカッコいいカスタムカーと比べるとオシャレでもなく車高が高いですが、当時の継ぎ目凹凸だらけのC1ではある程度のストローク確保は必須でした。

エアロミラーはユアーズスポーツ。
雨宮のエアロミラーよりほんの僅かに視界が良好です（笑）

外出しのドライビングスポットが旧車チックですね〜

7年近く大事に乗っていましたが、信号待ち停車中に512TRに追突されて大破し、廃車になりました。

懐かしのトラスト機械式VVCとHKSのブローオフは今でも記念に保管してあります。

ブローオフのリターンは大気開放。
古き良き時代ww

(￣Д￣)ﾉ