クラウンアスリートのAKHT(あきひと)さんが投稿したカスタム事例
2025年06月25日 14時51分
「ヘミングウェイ曰く。」 「他人より優れていても気高くはない」 「真の気高さとは過去の自分を超えることだ」 「紳士は常に学ぶものだ」 「レッスンその1 許しを得てから座ること」 「その2は」 「旨いマティーニを作れ」 2017年2月新車購入時より8年間ずっと一緒😸🚘 共に走り続けて130,000km🐕 長期保有を目論む純正至上主義者🎖️ 毎日投稿継続中✏️ 嫁と子2人を乗せ🚘大好きなセダンを駆る旦那👔 いぬがとても好き🐕
ターボアスリート君を所有して8年120,000km走って調子の悪くなった部分は以下の通り🚘
⚫︎ステアリングの革剥げ
⚫︎ATの不調
⚫︎ショック抜け
上記以外は特に不調はありません😸
ステアリングの革剥げはクラウンの持病らしく😹機能的にはなんら問題ないためハンドルカバーで対応😺
純正ショックは90,000km付近で抜け😹オイル漏れで車検に通らないので300,000円かけて純正を入れ直しました😇高い
AT不調は100,000km付近でじわじわ出てきた感じです😹大きなシフトショックがたまに出るようになったり🤔
ミッション自体の振動も大きくなり😇走るには問題なかったのですが明らかに調子が落ちてる感じでした🚘
なのでぼくはATF圧送交換を行うとともに⛽️ATFをトヨタ純正からペトロナスに変更🤔
それ以来ミッションの振動はピタリと止まり⚙️シフトショックもほとんど起こらなくなりました😺
そのうち乗り換えるのであればATF交換せずとも乗るには不便無いと思いますか🤔長く乗るつもりなら個人的にはATFの圧送交換を強くお勧めします⛽️
信頼できるショップに頼む必要があるのと80,000円ほどの出費にはなりますが🤔劇的に調子が良くなります😺
トヨタの純正油脂は正直あまりオススメしないとフリークの整備士さんが仰ってました😺
10年100,000kmを目安に使うのであれば必要十分だが🤔よりよい状態で長く乗ることを考えれば性能が足らないという感じなのかなぁと思ってます⛽️
実際ペトロナスに変えてから調子はすごく良いので僕自身はそれを強く感じています👍
サンマルクの持ち帰り袋可愛い🐶
