レガシィツーリングワゴンのレガシィツーリングワゴン・車高調整・ラルグス車高調・project μ・DIXCELに関するカスタム事例

先日投稿した車高調とブレーキ周り
最近軽く色々なところ(と言っても街中や首都高ばかりですがw)を走ったので
簡単な感想を

いろいろな車に乗った事があるわけではないしレガシィ買う前は基本的にはトヨタアクアでたまに友人のハイエース等を少し運転した程度で
部品も今回初めて交換しているので、特に比較できるものが無いので
あくまで素人の感想ですw

まずは車高調
メーカーはラルグス
グレードはspecS
バネレート、減衰は購入時のまま変更なしの吊るし
車高を前後少し落としてます

走った感じは純正ビルシュタインに比べて劇的に固くなったなって感じはしないです
ただコンビニの出口のような大きめの段差では少し固く感じます
コーナーでは
ジャンクションのような少しきつめのコーナーでもビルシュタインに比べてロールは減ったかなと思います
緩めの高速コーナーもしっかりとグリップして曲がっている感じでした

次にブレーキ周り
パッドが
メーカーはProjectμ
品番はF913
ローターが
メーカーはDIXCEL
グレードはPD
品番は3617001

使った感想は
もともと付いていたのはおそらく純正であろうと思われ
パッドは残り4mmほど
ローターは縁に耳ができてしまっている状態だったのもありブレーキがかなりシビアでペダルを踏んでゆくとググゴゴゴとかなりゴリゴリした感じだったのが
ピストンが戻ったためなのか
しっかりと踏んだ分だけなめらかに効くようになったと思います
峠のような道でガンガンには走っていないので熱ダレについてはあまりよくわからないですが今のところ気にはならないです
交換によって劇的に変わった！！！
っという感じでは無いです

最後に
友人に撮ってもらったやつ
走行中の姿は基本的にみれないのでありがたいですね

1枚目の写真はツインリンクもてぎのホンダコレクションホールに行った際に北海道の思い出であるセイコーマートを見つけてしまったので寄ってみましたw